phase 1, phase 2.....

[Jerlab]

Effectivement

Mais c'est un peu flou

[PiK@cHu]

tu peux me transmettre la ref du turbo phII


merki




++

[boudav67]

ref:

465407-2
462179
vc0383f tb0252

voila ce qu'il y a sur la plaque

peux tu m'en dire plus sur ces chiffres
a+

[Ben]

j'ai bricolé aujourd'hui sur la turbo 94 avec bionic son nouveau proprio, un truc m'a attiré l'œil, mais j'ai pas pris le temps de vérifier avec la mienne, il m'a semblé que la waste gate était plus grosse ???
moi j'ai un turbo II mais pas tout les modif des série II.

[thance]

Je sais pas si ça été dit, mais les verrins de hayon + fixations sont différentes... Mais compatibles...

Tant qu'on y est les butées de ressorts arr aussi...

++

[boudav67]

c'est exacte la wastergate est plus grosse sur serie2

mais attention au possesseur de turbo2
celui que j'ai démonté est fissuré, et a cette endroit sa sent le defaut



j'espère me tromper
c'est peut etre un cas isolé

encore une différence
le pare charleur

phase2


phase1

[Ben]

pourtant j'avais entendu dire qu'ils l'avaient passé en 1 seul morceau pour le fiabiliser

[Dams]

C'est hallucinant toutes ces différences, parfois pour des économies, mais évidemment du coup ça présente moins bien Oh pinaize j'ai 2 phase 2

[Ben]

ils ont pas attendu la phase deux pour faire des économies, j'ai rajouté quelques truc que j'ai trouvé sur une mémé turbo, des pare chaleur justement, au niveau de la barre stab avant, et je sais plus trop quoi d'autre.

[PiK@cHu]

c'est exacte la wastergate est plus grosse sur serie2

mais attention au possesseur de turbo2
celui que j'ai démonté est fissuré, et a cette endroit sa sent le defaut



j'espère me tromper
c'est peut etre un cas isolé

encore une différence
le pare charleur

phase2


phase1

pour le turbo félé, je penses po trop a un defaut de conception mais plutot un defaut de l'allumé qui la conduisait...

une bonne grosse bourre a 200 pendant 20min et tu coupes dans la minute après l'arret...



++

[boudav67]

ref:

465407-2
462179
vc0383f tb0252

voila ce qu'il y a sur la plaque

peux tu m'en dire plus sur ces chiffres
a+

alors Pik@chu
des infos sur les numeros ?
a+

[PiK@cHu]

c'etait juste pour info!



j'arrive po a lire sur mes 480T phII



et j'avais besoin de ces ref pour les donné au fournisseur afin de demandé prix/dispo du jolie bébé



++

[Ben]

tiens au fait une réservoir de 43L, du coup on sait maintenant que le passage au 60L c'est faite entre 561024 et 563345, sans doute plus proche de 563345, puisque la mienne a le gros réservoir, mais avait encore l'odb correspondant au 43L



gros HS là

[Edit] récupéré d'un HS sur le topic de jano sur recherche de moyeux

[dacascos]

tiens au fait une réservoir de 43L, du coup on sait maintenant que le passage au 60L c'est faite entre 561024 et 563345, sans doute plus proche de 563345, puisque la mienne a le gros réservoir, mais avait encore l'odb correspondant au 43L



gros HS là

Tient, voilà pour toi

Différences :
Pour la pompe à essence en elle même, suivant motorisation et capacité réservoir :
- B18E 48L
- B18FT-EP 48L
- B18FT- EP 60L

Pour le niveau changement en 1990 et 1992 à peu près :
- 48L
- 60L d'avant NS 577223
- 60 L à partir NS 577224

[AOD]

sur les series 1 turbo il y a un refroidisseur d'injecteur
sur les series 2 turbo juste une plaque pare chaleur et suppression du refroidisseur
donc joint d'admission entre les deux tubulures différente
a+

TIen, juste comme ça....
Une Mémé ES avec un refroidisseur...Modif ?? ou montage aléatoire usine...J'avoue n'avoir jamais vu cette config

[480's partner]

sur les series 1 turbo il y a un refroidisseur d'injecteur
sur les series 2 turbo juste une plaque pare chaleur et suppression du refroidisseur
donc joint d'admission entre les deux tubulures différente
a+

TIen, juste comme ça....
Une Mémé ES avec un refroidisseur...Modif ?? ou montage aléatoire usine...J'avoue n'avoir jamais vu cette config

Ici au Portugal j'ai découvert une MY90, châssis XLBEX063ELC559540 avec le refroidisseur d'injecteur aussi.

Mystère...

[AOD]

Oui mais c'est une turbo ! ...

Quelle année ? 1990 ?

[480's partner]

Oui, l'année de la voiture c'est 1990.

Mais... le refroidisseur d'injecteur est disparu à la fin de 1988, non?

[AOD]

Mais... le refroidisseur d'injecteur est disparu à la fin de 1988, non?

Dans ces eaux là, oui....peut-être un bricolage, non ?

[480's partner]

Oui, peut-être possible.

(Mais les trous de la firewall... )

[AOD]

TIen, juste comme ça....
Une Mémé ES avec un refroidisseur...Modif ?? ou montage aléatoire usine...J'avoue n'avoir jamais vu cette config

En tout cas je confirme que c'est un bricolage et qu'on a bien à faire à la voiture du frère de Volvomaniac !!


PS : vous noterez que la photo est quasi la même... (c'est bien sur, purement fortuit!)

[480's partner]

Ouais, mois aussi je veux faire le même sur ma turbo ! ! !

[AOD]

Ouais, mois aussi je veux faire le même sur ma turbo ! ! !

Tu penses vraiment que ça va changer quelque chose ?

[480's partner]

Non…, ehhh, je ne sais pas..., parfois la température extérieure ici va a plus de 40º, et au soleil ce sera encore plus...

Danger de vapour-lock?

En tout le cas, je trouve drôle le gadget

Porquoi volvo a enlevé le refroidisseur?

[AOD]

Parce que ça a été remplacé par un autre système, d'où ma question en fait...Mais les pros seront t'en dire plus que moi !