Où mettre le robinet de réglage de pression de turbo ??

carter911 · Message par **carter911** » jeu. 12 juin 2008, 23:15

dacascos a écrit :Bon, j'ai tout branché, mais problème.
J'ai un système de T sur lequel sont branchés la vanne 3 voies, la wastegate et mon robinet, mais la dépression se fait tout le temps, même quand je bouche le tuyaux du robinet, donc, il doit y avoir problème d'étanchéité, par contre, je ne sais pas du tout comment se branche ce T qui en fait est une vanne avec une bille anti-retour, c'est à dire que le flux passe d'un sens ves 2 autres, mais l'air l'ouverture est condamnée sur les 2 autres ouvertures.

Qui peux m'aider ?

la fuite que tu créé c'est sur la durite qui va de la vanne 3 voie a la wastgate ? c'est bien ça ?

Message par **Jerlab** » jeu. 12 juin 2008, 23:21

Pas besoin de té...le robinet fait offe de té

Enfin dans mon cas c'est comme ça

Message par **dacascos** » ven. 13 juin 2008, 09:57

Oui, c'est plus compliqué dans le miens car le T fait une dérivation mais avec un sens, genre de clapet anti retour intégré (voir schéma)
J'ai aussi mis un schéma explicatif du montage du robinet.

carter911 · Message par **carter911** » ven. 13 juin 2008, 13:18

dacascos a écrit :Oui, c'est plus compliqué dans le miens car le T fait une dérivation mais avec un sens, genre de clapet anti retour intégré (voir schéma)
J'ai aussi mis un schéma explicatif du montage du robinet.

a ta place je mettrais un T simple (moi j'ai juste un T avec un embout réglable et ça fonctionne nikel)

T'a beaucoup de longueur pour la durite qui part de ton T vers l'électrovanne on/off ??

Message par **dacascos** » ven. 13 juin 2008, 13:23

Ben, j'ai pas calculé, mais j'ai la longueur pour aller du vide poche (en dessous du bouton LP) au té

Donc peut être 70/80cm

Pour le té, je peux enlever la bille qui bloque la circulation

carter911 · Message par **carter911** » ven. 13 juin 2008, 13:27

dacascos a écrit :Ben, j'ai pas calculé, mais j'ai la longueur pour aller du vide poche (en dessous du bouton LP) au té

Donc peut être 70/80cm

Pour le té, je peux enlever la bille qui bloque la circulation

oui enlève la bille comme ça l'air circulera correctement partout

Si la longueur est trop longue entre ton T et l'électrovanne on/off, ça dégrade les temps de réponses

Message par **dacascos** » ven. 13 juin 2008, 13:39

Pour la longueur, le système était prévu comme çà, et je peux pas faire plus court malheureusement.

carter911 · Message par **carter911** » lun. 16 juin 2008, 11:40

[quote="dacascos"][/quote]

Alors ça donne quoi?

carter911 · Message par **carter911** » lun. 16 juin 2008, 11:40

dacascos a écrit :

tu as résolu ton pb?

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » lun. 16 juin 2008, 12:36

Salut à tous,

Je mes suis procuré un petit robinet pour le turbo, j'ai branché commeRTK entre la wasgate et la vanne 3voies.

J'aurais besoin de quelques principes sur le robinet, quand il est fermé, le turbo se comporte comme à l'origine ? donc on modifie pas la pression c'est ca ? J'ai remarqué qu'il fallait peu l'ouvrir (mais vraiment de quelques millimètres) car si il est trop ouvert,j'appuie à fond sur l'accélérateur j'ai une coupure vers 0.5bars, et si j'y vais molo, la coupure se fait vers 0.8bars,
quand j'ai fait les tests j'ai reussi à trouver le "bon milieu" et le moteur ne coupait plus, il montait à 0.8 bars sans souci!
Existe t il une " technique " peu mieux regler le robinet ?

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 13:18

Oui, j'ai réglé mon problème, j'ai enlevé la bille du Té.

Une petite vidéo à télécharger, poids 21 mo pour 11 secondes

Pour télécharger, clik droit et enregistrer sous

legranfred · Message par **legranfred** » lun. 16 juin 2008, 14:57

Pas mal cette gestion avec un switch!!! Tu as trouvé ca ou?
Dis moi c'est quoi ton mano en dessous?????

Tu as trouvé ca ou? Ca marche correctement??

Cordialement

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 15:55

Pour le système mano + robinet et té de dérivation, j'ai trouvé çà sur ebay pour moins de 60 euros.

Pour l'interrupteur, c'est celui d'une longue porté et l'électrovanne, je vous laisse deviner de quelle partie de la 480 elle provient.

nicostet42 · Message par **nicostet42** » lun. 16 juin 2008, 17:15

C'est qui qui filmait? parce que c'est très net et pas trop bougé, chapeau!

Sinon, je sais pas si c'est très ergonomique l'emplacement du bouton: on voit que tu cherches où il est, ce qui fait perdre en concentration (t'as presque oublié de changer la vitesse!!!)

legranfred · Message par **legranfred** » lun. 16 juin 2008, 17:19

C'est donc toi qui à bricolé ce systeme d'electrovane alors car sinon le robinet +t se trouve effectivement sur ebay..

Ca fait un powerboost en fait..

LANTIN · Message par **LANTIN** » lun. 16 juin 2008, 17:38

Et plus simplement, ça n'existe pas des electrovanes réglables à la volée (avec un rhéostat par ex) ?

Tu l'installes entre la wastegate et la vanne 3 voies et tu changes l'ouverture à la volée depuis l'habitacle. Pas de tuyaux en plus donc,pas de risque d'augmenter le lag. Juste l'électrovane et le rhéostat (potentiomètre) à cabler.

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 18:13

Oui, il y a des systèmes que tu peux règler comme çà, mais çà impose de mettre pas mal d'électrovannes, il faut aussi un bouton rotatif.

Mais on peut aussi imaginer le système avec une électrovanne et le robinet directement sur la durite de wastegate, mais c'est chiant à régler quand c'est dans le moteur

Matthieu · Message par **Matthieu** » lun. 16 juin 2008, 18:22

nicostet42 a écrit :C'est qui qui filmait? parce que c'est très net et pas trop bougé, chapeau!

Sinon, je sais pas si c'est très ergonomique l'emplacement du bouton: on voit que tu cherches où il est, ce qui fait perdre en concentration (t'as presque oublié de changer la vitesse!!!)

C'est Seb qui filmait tout en conduisant

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 18:32

Matthieu a écrit :
nicostet42 a écrit :C'est qui qui filmait? parce que c'est très net et pas trop bougé, chapeau!

Sinon, je sais pas si c'est très ergonomique l'emplacement du bouton: on voit que tu cherches où il est, ce qui fait perdre en concentration (t'as presque oublié de changer la vitesse!!!)
C'est Seb qui filmait tout en conduisant

Avec mon pied gauche, c'est pour çà que j'ai eu du mal à passer la vitesse

nicostet42 · Message par **nicostet42** » lun. 16 juin 2008, 20:52

Ouais, et t'avais une troisième jambe du côté passager!

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 22:10

nicostet42 a écrit :Ouais, et t'avais une troisième jambe du côté passager!

Oui, je l'ai trouvé sur ebay

stalker · Message par **stalker** » lun. 16 juin 2008, 22:42

dites, il n'a jamais existé pour les 4xx turbo un mano de pression turbo gradué précisément?

Message par **Ben** » lun. 16 juin 2008, 23:02

ouais c'est vrai ça.
bon sinon parle nous des sensations de conduite car c'est vrai que rien que sur le mano on se rend pas trop compte de la différence, d'autant qu'il n'y en pas une qui grimpe pareil

Message par **dacascos** » lun. 16 juin 2008, 23:22

Ben je pense que je suis limité à 0.6 bars du fait de la petitesse du trou de l'électrovanne de VEM, donc, il faut que je me trouve une électrovanne d'aquarium, mais elles restent horriblement chères. Sinon, reste la solution d'un double circuit parallèle.
La pression n'est pas phénoménale 0.7, c'est rien.

J'ai l'impression qu'elle marche un peu pareil de 0.4 et des bananes en normal à 0.6 en maxi.

Mais la sensation de poussée est plus forte qu'avant, çà c'est sure, même si une souris grignoteuse était venue se faire les dents sur mon tuyaux de wastegate et m'avait déjà fait un petit trou.

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » mar. 17 juin 2008, 19:09

Salut,

RTK as tu fait le montage comme le prescrit NIC_258, car je pige pas trop pourquoi il faut retirer la dump. as tu tourner ton robinet de beaucoup ou pas ? ton allumage coupe souvent ?

merci