, car en 5 ans je ferais guere plus, je pense que les galet et péripherique sont au moins prevu pour 60000km, donc pourquoi changer une piece qui a meme pas fini sont rodage
! Faut il changer uniquement la courroie ou le kit complet ??? Dans ton cas et vu que les galets n'ont "que" 25000kms, je serais tenté de te dire "laisses les galets" et ne change que la courroie étant donné que lorsque l'on parle de durée dans le temps, c'est a dire 4 ans (aux dires de mon concessionnaire 
!), il est principalement question de la courroie qui "s'use" avec le temps, même si elle ne tourne pas ou très peu, contrairement aux galets qui, eux, ne s'usent que par le kilométrage, donc, 25000kms a mon avis, ils peuvent refaire une courroie 
! 
! Y en a qui disent 5 ans ! Moi, je préfère la changer un an trop tôt que une seconde trop tard 
!!! !
bin dans ce cas change le kit completseb18 a écrit :j'aime pas les salades de soupapes je les trouve indigeste et ces lourd dans l'estomac
!
??? Je rappelle que sur nos moteurs, la pompe a eau n'est PAS entrainée par la distribution (comme chez Peugeot, par exemple), mais par la courroie d'accessoires! Ce qui veut dire qu'elle peut être remplacée indépendamment de la courroie de distribution ! 
La majorité des autos sont équipées de courroies caoutchouc... c'est comme çaBoub le trelleur a écrit :Moi je trouve tout de meme vraiment regrettable que renault n' est pas conçu ses moteurs avec des chaines de distri plutot qu' avec ces courroies difficiles d' accès et pénibles à remplacer ...
Certes , une distrib chaine se change ou se retends beaucoup moins souvent . Mais une transmission chaine a l'inconvegnient d'etre plus bruyante .Boub le trelleur a écrit :Moi je trouve tout de meme vraiment regrettable que renault n' est pas conçu ses moteurs avec des chaines de distri plutot qu' avec ces courroies difficiles d' accès et pénibles à remplacer ...
j'y ai jamais touché : Faut deposer le moteur !!!! Objection votre honneurBoub le trelleur a écrit :Moi je trouve tout de meme vraiment regrettable que renault n' est pas conçu ses moteurs avec des chaines de distri plutot qu' avec ces courroies difficiles d' accès et pénibles à remplacer ...
! Mes R12 avaient une chaine ! Mais il est certain que, a l'heure actuelle, si vous voulez vous coltiner une distrib de 2,2L (par exemple), faut compter huit heures et demi minimum 
!!! D'ailleurs, tout le monde se sauve en courant quand ils voient ce genre de moteur se pointer a la porte du garage!!! Ingénieurs de me--e, chez Renault 
!
) avec une cascade de pignons la sa fait 0 entretien, mais bon il tire tellement sur les prix qu'un bout de caoutchouc es moins cher qu'une chaine ( et plus rentable comme on va au garage plus souvent ) alors je vous parle pas des pignons 
!). Le seul moteur que j'ai connu qui présentait ce style de distribution, c'était sur mon 750 VFR, la moto que j'avais avant celle que je possède actuellement (800VFR Vtec) qui, elle, possède toujours le V4, mais avec une distribution par chaine ! Sur la 750, la distrib faisait la vie du moteur (il y en a qui ont atteint plus de 300000kms!). Sur le 800, la chaine est a remplacer, théoriquement, tous les 50000kms ! ! vtec a écrit :Sinon, coté distribution a pignons, il y avait....................la Dauphine
?? T'es sur de ça ?? C'était pas une chaine sur le cléon ?? ! Le pignon "intermédiaire" était fabriqué dans une matière appelée "céleron" (orthographe?) qui était un mélange de plastique et de sang de bœuf, si ma mémoire est encore bonne ! Inutile de dire que ce pignon ne tenait pas éternellement !!!
Surtout avec la chaleur dégagée par le bloc moteur !vtec a écrit :Certain! Tout du moins pour ceux qui étaient issus du moteur de la 4CV
Image!!!
! maintenant il y a probablement eu des variante sur le cléon.
