... j'aimerais un diag' plus sûr (oui je sais c'est pas evident sans l'auto sous les yeux!)... Comment resserer le cable d'embrayage ?? (sachant qu'il n'avait pas été changé de mémoire!)
plutot le desserrer en vérifiant a chaques tours de vis, le passage des vitesses
( là y a du choix fuite sur l'axe de boite, fuite d'huile moteur joint spi de l'arbre a came ou vilbrequin mais le grand classique est la fuite de LDR au niveau du ) 
Franchement, j'ai pas senti quoi que ce soit (et j'avais le capot ouvert pdt une bonne 10 aine de minutes)... et puis je pense aussi que le robinet peu pas tuer l'embrayage comme ça...Parce que finalement, avec, elle marche aussi bien qu'une 480 turbo d'usine mais fort péchue (genre la GT de Pick@ par exemple!)Géo a écrit :Le robinet te nique pas un embrayage en 10 000km faut pas exagérer.
Ton problème est celui que j'ai eu avec ma ES à l'époque, je pensais au début au joint spy, mais non, c'était le bourrage de boite sur l'axe principale qui était HS.
Facile a savoir si c'est ca, est ce que t'as voiture pue l'huile de boite ? t'ouvre ton capot, et a chaud ca pue bien.
Ce serait fort étonnant, à moins que ton "robinet" t ouvre la porte de 200 bourrins, ou alors que tu t en serves comme les derniers des gorets, et t es pas comme ça hein ? 
WiJzZ a écrit :Ca donne presqu'envie de lacher des ronds dans une turbale putain
! Et dis nous ce que ça donne ensuite 
! Et c'est là que je suis un boulet parce que je sais pas faire...quelqu'un aurait une illustration SVP ?vtec a écrit :Commence par régler la course de la pédale d'embrayage
! 
WiJzZ a écrit :Ca donne presqu'envie de lacher des ronds dans une turbale putain
!) Merci!!!remy480julien a écrit :VTEC égal à lui-même : respect !
C'est vrai que ma vision des choses est un peu faussée maintenant...remy480julien a écrit :PA Chab confond avec Moka et sa " préparation de la Mort "...
Je le répète....mon auto ne marche pas mieux que celle de Pik@ d'origine... donc je pense vraiment pas à un embrayage niqué en moins de 10 000 km...PA.chab a écrit :
C'est vrai que ma vision des choses est un peu faussée maintenant...
? Moi non plusvtec a écrit :Je ne vois pas comment on peux "mal monter" un embrayage
mais je suis pas mécano (comme vous avez pu le deviner!)....on me parle beaucoup de joint spy...mais j'ai pas de perte d'huile notable ! ! J'avais changé mon embrayage parce qu'il "broutait" et, effectivement, c'était ce joint spy (que j'ai remplacé) qui suintait et rendait le disque légèrement gras. Mais en aucun cas l'embrayage ne patinait ! Donc pour toi....une garde à verifier avant tout ... (si c'est ça, c'est plutôt rassurant!)...ou alors une piece defectueuse ?vtec a écrit :Pour que l'embrayage patine, il faudrait que le joint spy de palier arrière de vilebrequin fuit sacrément, et encore
! Il n'y a pas de "garde" sur nos autos, l'embrayage étant du type "a appui constant" ! Effectivement, règles déjà ça et on verra après, mais je suis a peu près certain que ça devrait améliorer les choses, et pas qu'un peu ! Si ce n'est pas le cas, c'est qu'effectivement ton embrayage est mort! ! De plus, ta pédale serait super "molle"! Mais ce qui me dépasse, c'est que je ne comprends pas comment mon embrayage peut etre flingué...vtec a écrit :Parlons plutôt d'une" course de pédale a régler"
Pour la pièce défectueuse, je ne vois que le mécanisme (diaphragme) qui peux occasionner un tel problème, ce qui est très rare
!
