Sinon nettoyant frein.
Le reniflard d'huile a été modifié sur série 2 pour limiter le souci d'encrassement de la vanne.
Ainsi que la position de la prise d'air de la vanne de ralenti je crois.
Vanne qui est encrassés par le turbo, qui en vieillissant prend un peu de jeu, et donc finit finit par laisser passer quelques vapeurs d'huile dans le circuit d'air, qui finissent par arriver dans le vanne de ralenti, puisqu'elle est sur le circuit d'air.
D'où la présence d'un clapet anti-retour.
En effet, au ralenti, le moteur fonctionne en mode "aspiré" classique, la pression dans l'ensemble du circuit d'admission d'air est alors inférieur à la pression atmosphérique (aiguille dans la zone blanche du mano)
En revanche en charge, la pression augmente (aiguille dans la zone orange, ou rouge pour certains

Enfin c'est comme ça que je vois les choses, je me trompe peut-être...