Le grand topic des numéros de série et des millésimes...

Message par **Ben** » mer. 15 sept. 2004, 15:01

à priori si tu as une led pour l'alarme au dessus de l'aérateur tu as une cem 3 dans ce cas tu dois aussi avoir la black box pret du filtre à air sous le capot. si non c'est une CEM 2 comme moi
la CEM 3 est apparut en 91 pas sur toute

allblack · Message par **allblack** » mer. 15 sept. 2004, 15:54

Moi je sais pas si j'ai un CEM 2 ou 3 mais j'ai pas de led et j'ai une black box...

Je sais que la mienne est une pure entre deux millésimes mais je ne sais pas si ca a existé officilellement un millésime entre deux

Message par **Jerlab** » mer. 15 sept. 2004, 15:59

Mon ex ES à aussi la black box mais pas de led donc pas de CEM 3

Bienvenue au club

allblack · Message par **allblack** » mer. 15 sept. 2004, 16:03

T'aurai pas encore le numéro de série en tête?

Message par **Jerlab** » mer. 15 sept. 2004, 16:06

XLBEXEOC553221 je crois

Quelle mémoire, je m'épate moi même

allblack · Message par **allblack** » mer. 15 sept. 2004, 16:14

Donc on récapitule ( ceux qui veulent s'ajouter n'hésitent pas...)

XLBEX EOC553221 l'ancienne de jerlab
XLBEX063E0C563345 ben
XLBEX183EMC564166 allblack
XLBEX193EMC567930 volvomaniac

Message par **Jerlab** » mer. 15 sept. 2004, 16:15

J'ai un doute d'un coup là c'est peut etre 552331

M'enfin ca change pas grand chose

JL-L · Message par **JL-L** » mer. 15 sept. 2004, 16:29

XLBEX EOC553221 l`ancienne de jerlab
XLBEX063E0C563345 ben
XLBEX183EMC564166 allblack
XLBEX193EMC567930 volvomaniac

XLBEX063E0C559920 JL_L Turbo Mod 90

volvomaniac · Message par **volvomaniac** » mer. 15 sept. 2004, 16:30

j ai la LED et la BLACK BOX donc CEM 3

C est sa

allblack · Message par **allblack** » mer. 15 sept. 2004, 16:39

-> volvomaniac, oui a première vue cem3!

Et revoilà la liste dans l'ordre chronologique des numéros!

XLBEX E0C553221 l`ancienne de jerlab
XLBEX063E0C559920 JL_L
XLBEX063E0C563345 ben
XLBEX183EMC564166 allblack
XLBEX193EMC567930 volvomaniac

Message par **Ben** » mer. 15 sept. 2004, 17:16

XLBEX E0C553221 l`ancienne de jerlab
XLBEX063E0C559920 JL_L
XLBEX063E0C563345 ben
XLBEX183EMC564166 allblack
XLBEX193EMC567930 volvomaniac

d'aprés l'identification nous avons donc 2 modèles 90 et 3 modèles 91, les black box étant répartit alléatoirement à moins que turbo et non turbo y est à voir ? jL-L black box ou pas

la logique voudrait que non

JL-L · Message par **JL-L** » mer. 15 sept. 2004, 17:28

non

Message par **dacascos** » jeu. 16 sept. 2004, 15:13

Arnaud, si je ne me trompe, tu as obligatoirement le CEM3, les phases 2 l'avait toutes, idem pour la descente de la vitre a impulsion, je crois que c'est une des nouvelles fonctions du CEM3. Quant à la fermeture des vitres et du toit à la clef, je ne sais pas du tout si c'est une fonction du CEM3, mais il doit être apparue en même temps.

JL-L · Message par **JL-L** » jeu. 16 sept. 2004, 16:46

JE VEUX UNE SERIE 2

volvomaniac · Message par **volvomaniac** » jeu. 16 sept. 2004, 22:30

dacascos a écrit :Arnaud, si je ne me trompe, tu as obligatoirement le CEM3, les phases 2 l`avait toutes, idem pour la descente de la vitre a impulsion, je crois que c`est une des nouvelles fonctions du CEM3. Quant à la fermeture des vitres et du toit à la clef, je ne sais pas du tout si c`est une fonction du CEM3, mais il doit être apparue en même temps.

c est bien sa SEB ET je comfirme et il y a la remonter des vitres et du toit

mince je veut dire de la capote

bernard leclerc

Difference entre FT et FTM= pas de catalyseur ni sonde 02 pour le FTM et 122 CV au lieu de 120 à l'avantage du FTM.
Ce sont deux millésimes 91.En france 91 commence à 563101. La lettre M= 1991 à l'étranger.
Pour la Black Box, il suffit de vérifier que la cosse 5 est active(fil de branché), c'est elle qui controle le CEM.

Bernard

Message par **Ben** » ven. 17 sept. 2004, 11:10

bernard leclerc a écrit : Pour la Black Box, il suffit de vérifier que la cosse 5 est active(fil de branché), c`est elle qui controle le CEM.

Bernard

donc pour les malheureux comme moi qui n'en ont pas (de black box) mais qui en rêve, l'espoir d'en installer une reste permis
si oui quelques détails seraient bien venus
merci

volvomaniac · Message par **volvomaniac** » ven. 17 sept. 2004, 15:08

bernard leclerc a écrit :Difference entre FT et FTM= pas de catalyseur ni sonde 02 pour le FTM et 122 CV au lieu de 120 à l`avantage du FTM.
Ce sont deux millésimes 91.En france 91 commence à 563101. La lettre M= 1991 à l'étranger.
Pour la Black Box, il suffit de vérifier que la cosse 5 est active(fil de branché), c`est elle qui controle le CEM.

Bernard

Une fois en touchan a la black box tous les organes elec se sons mis a fonctionner tout seule;vitre;toit;feux;.....EXT

quatorze · Message par **quatorze** » ven. 17 sept. 2004, 15:22

volvomaniac a écrit :Une fois en touchan a la black box tous les organes elec se sons mis a fonctionner tout seule,vitre,toit,feux;.....EXT

ça ressemble à une fonction d'autodiagnostic. Mais il me semble que c'est le CEM qui devrait faire ça normalement ? (mise en fonction successive de tous les éléments gérés électroniquement)

@+

bernard leclerc

En branchant le fil diag de BB sur la cosse 5 après mise du contact et en appuyant trois fois de suite sur le bouton gris de BB on met en route l'autodiagnostic, c'est la dire la mise en route automatique de toutes les fonctions du CEM III (29), ce qui est surprenant voire inquiétant quand la manoeuvre est réalisé au hasard et que le klaxon se met en route seul.j'ai donné à nevers au dernier séminaire, la photocopie des fonctions déclenchées par l'autodiagnostic et leur code respectif.

Bernard

Message par **Ben** » sam. 18 sept. 2004, 08:31

Ben a écrit :
bernard leclerc a écrit : Pour la Black Box, il suffit de vérifier que la cosse 5 est active(fil de branché), c`est elle qui controle le CEM.

Bernard
donc pour les malheureux comme moi qui n`en ont pas (de black box) mais qui en rêve, l`espoir d`en installer une reste permis
si oui quelques détails seraient bien venus
merci

en résumé, certaine ES antérieur ont des black box (c'est trop injuste),

qu'esce qui explique que les turbo avec CEM 2 ne semble pas en avoir ?

est il possible de faire la grèffe ?

comment ?

bernard leclerc

Le CEM III est justement pourvu de la BB, de fonctions supplémentaires, de la diode au TB et surtout il est parfaitement fiable.Enfin ses trois connecteurs sont tous du même coté du boitier ce qui est un avantage pour le controle des connecteurs.
Il n'est pas compatible avec CEM II (fabricant = siemens au lieu de hella)

bernard

Message par **Ben** » dim. 19 sept. 2004, 11:37

qu'es ce qui explique que certains privilégié parmis nous ont des black box sur des ES antérieur à la CEM III

Invité · Message par **Invité** » mer. 22 sept. 2004, 07:53

Je viens tout juste de mettre mon numéro de série dans ma signature

Mais y'as t'il une charitable pour m'explique en 2 mots a quoi correspond tout ce chariaba alphanumérique...

Car je vois que certains arrive à en tirer des infos bien précises...

davesodapop · Message par **davesodapop** » mer. 22 sept. 2004, 07:59

salut

le plus important est le numero de serie ( numero de fabrication ) , c a d les derniers chiffres ... pour toi :
540116

ensuite , les " 063E " changent selon les versions , toi tu as une turbo , les ES 1° modeles a moteur B18E ont le code " 143E " .
les lettres avant sont des codes usines , fabrication , pour europe etc ...

si tu veux tous les details , dis le nous

sinon sur le site europe , il y a un petit logiciel qui permet de verifier son modele et ou ils expliquent a quoi correspondent toutes les lettes

attention , en france , avec les années modeles bidons , le " o " avant le numero de fabrication n'est pas reconnu par ce programme , les autres pays ayant une lettre qui change le 1° janvier .

@plus

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