Croisé dans la rue....(pas 480...)
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Dans le fond d'un slip, on appelle ça des "traces de pneus"!!!

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"Bouzine" Turbo "pétrol blue" du 09/01/1989 XLBEX063E0C532907 ( 430000 kms)
"Zoubine" Turbo "lavender" du 02/11/1989 XLBEX063E0C551576 (142350 kms) vendue
Honda 600 Transalp (07/1991) ex Jihem 64 acheté en mars 2018!
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Jief
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En attendant achète une Fuego, c'est moins cher !
EDIT : sur le même site il y a quelques Alpine qui font bâver... notamment des V6 Turbo...
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- harchin
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pont cardinet vers 16H


celle la , elle traine au siege de chez Valege depuis que je suis a Paris
Elle appartenait surement à un gros bonnet


un garage specialiste de Mini Ben...

Pour JLL

meme les pots de yaourt ont des jantes alus .. et vous avez pas le son la...
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Je confimeGEORGIO a écrit : Héééé!!! Sympa... En plus, ça à l'air d'une pack GT. Elles sont rare..
Hier j'ai amené mon père récuperer sa bagnole chez Jaguar...j'ai vu rapidement la XF (mais en coup de vent, j'étais pressé!)....j'irais peut-être au coktail organisé le 13 pour la sortie de cette dernière...Sinon y'avait du beau monde sur le parkinje !




- harchin
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il est magnifique ce coupé..
doublé ce matin ,Rue du Landy à saint denis .Pour ceux qui connaisse pas cette rue , c'est le dernier endroit où je laisserai ma caisse...


doublé ce matin ,Rue du Landy à saint denis .Pour ceux qui connaisse pas cette rue , c'est le dernier endroit où je laisserai ma caisse...


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Jief
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C'est peut-être d'ailleurs le dernier endroit où le gars a laissé sa caisse !!! 
Pas mal cette petite série, par contre j'ai du mal avec la nouvelle Jaguar, elle ressemble trop à la Mondeo... J'ai lu un article qui expliquait qu'il fallait rompre avec la tradition...
"Victime de traits de génie successifs qui eurent pour noms Type E, MK II, XJ, Jaguar a basculé dans le luxe à partir des années 1980 pour masquer son incapacité à renouveler ses gammes. Ce n'est qu'en 1996 avec la série XK que Jaguar a retrouvé sa vocation de constructeur de voitures sportives, agréables à conduire et économiques à utiliser au quotidien. Avec juste ce qu'il faut de clins d'oeil aux gloires du passé, la nouvelle XF fera vite oublier l'impasse où s'était enlisée la S-Type qu'elle vient remplacer.
Moi je l'aimais bien la S-Type... et je n'ai jamais trouvé que Jaguar était incapable de renouveler ses gammes, ils perpétuaient une tradition et la série XJ qui reste toujours "la plus belle berline au monde" !
Même si les projecteurs conservent une ondulation caractéristique des XJ et si le vitrage latéral rappelle l'ellipse des MK II, l'allusion au passé tient du nuage de lait dans un bol de thé. La XF entre résolument dans son siècle en adoptant la double entrée d'air chère aux allemandes et une forme générale d'inspiration asiatique."
Il faut vraiment creuser pour trouver ces "rappels" aux séries antérieures... par contre concernant la japonisation elle ne fait aucun doute ! Jaguar est passé du côté obscur...
Ce n'est pas la XF qui restera dans les anales du design automobile de prestige !
Pas mal cette petite série, par contre j'ai du mal avec la nouvelle Jaguar, elle ressemble trop à la Mondeo... J'ai lu un article qui expliquait qu'il fallait rompre avec la tradition...
"Victime de traits de génie successifs qui eurent pour noms Type E, MK II, XJ, Jaguar a basculé dans le luxe à partir des années 1980 pour masquer son incapacité à renouveler ses gammes. Ce n'est qu'en 1996 avec la série XK que Jaguar a retrouvé sa vocation de constructeur de voitures sportives, agréables à conduire et économiques à utiliser au quotidien. Avec juste ce qu'il faut de clins d'oeil aux gloires du passé, la nouvelle XF fera vite oublier l'impasse où s'était enlisée la S-Type qu'elle vient remplacer.
Moi je l'aimais bien la S-Type... et je n'ai jamais trouvé que Jaguar était incapable de renouveler ses gammes, ils perpétuaient une tradition et la série XJ qui reste toujours "la plus belle berline au monde" !
Même si les projecteurs conservent une ondulation caractéristique des XJ et si le vitrage latéral rappelle l'ellipse des MK II, l'allusion au passé tient du nuage de lait dans un bol de thé. La XF entre résolument dans son siècle en adoptant la double entrée d'air chère aux allemandes et une forme générale d'inspiration asiatique."
Il faut vraiment creuser pour trouver ces "rappels" aux séries antérieures... par contre concernant la japonisation elle ne fait aucun doute ! Jaguar est passé du côté obscur...
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- vtec
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Très belle en effet! A prioris, une 74 vu les gouttières qui ne redescendent pas après les portes arrières! 
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- l'homme du train
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croisement Pleyell'homme du train a écrit :Il doit y avoir l'atelier TGV pas loinharchin a écrit :il est magnifique ce coupé..![]()
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vu en rentrant du bureau de vote à Valréas ce matin, un petit rassemblement de véhicules de collection (sur le parking de la cave coopérative bien entendu
)
outre les traditionnelles tractions et alpinettes plus ou moins bidouillées il y avait ça:
une jolie fluvia


une très vieille ford:



et surtout deux Volvos:
une 544 (il parait qu'elle était surnommée l'araignée du temps où elle gagnait pas mal de courses)



et l'ancêtre des séries 400 : une 444 tellement propre qu'on se voit dedans


outre les traditionnelles tractions et alpinettes plus ou moins bidouillées il y avait ça:
une jolie fluvia


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une 544 (il parait qu'elle était surnommée l'araignée du temps où elle gagnait pas mal de courses)



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- vtec
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Mis a part les "mamas", les Italiennes ont, en général, un bel arrière train!!!

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- l'homme du train
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80 463 exemplaires produits, à la fin, il ne peut en rester qu'un !













