moyeux <89 et> 90 interchangeable ?

Invité · Message par **Invité** » mer. 17 nov. 2004, 12:31

Si je retire mes moyeux en monobloc (roulement + disc en 1 piece) et que je met un systeme en deux partie (> 1990) ... y'a t il un probleme d'adaptation ? notament pour les étriers de freins ?

Ou nos soucy ?

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 17 nov. 2004, 13:50

c'est exactement ce que jai fait sur mon ex-ES de 1988, je lui est monté des moyeux AR de 1990, tu n'as po besoin de changé l'etrier, ca se fait les doigt dans le nez

++

Invité · Message par **Invité** » mer. 17 nov. 2004, 13:52

de la balle, trop fort ! merci pik@ !

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 17 nov. 2004, 13:55

mais de rien, je suis la pour ca!!!

++

Invité · Message par **Invité** » mer. 17 nov. 2004, 19:53

et pour passer a l´avant de non ventilé a ventilé, il faut juste disques plaquettes et etriers ? ou il faut carrément un autre pivot ?

A+

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 17 nov. 2004, 20:30

j'avais deja demandé ca

si tu as les diskes et les etriers, c'est bon!!!

moi aussi jen cherche (des ventilés)

++

Invité · Message par **Invité** » mer. 17 nov. 2004, 22:39

PiK@cHu a écrit :j'avais deja demandé ca

si tu as les diskes et les etriers, c'est bon!!!

moi aussi jen cherche (des ventilés)

++

Super, alors !!!!

Tu as oublié les plaquette qui doivent etre spécifiques aussi je pense.

Sinon, si c´est du freinage ATE, j´ai 50 % sur toutes les pieces, alors si je commande disque, etriers et plaquettes, je peux peut etre faire un colis groupé...

A+

Message par **Jerlab** » mer. 17 nov. 2004, 23:27

Arf ca pourrait etre interressant ca

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » jeu. 18 nov. 2004, 10:42

ou alors le trouvé sur 1 épave

je prefere comme ca, c'est moin cher et pi les plaquettes (10roro) c'est po trop cher

++

pabaudry · Message par **pabaudry** » jeu. 18 nov. 2004, 12:19

je ne compred pas pourquoi il faut des etriers specifiques, un pote a mis des disques ventilés + plaquettes sur sa 106, et il n'a pas changé ses étriers...
Explication??
Merci

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » jeu. 18 nov. 2004, 14:56

parce que c'est du pigeot

la, on augmente la taille du disque, donc etriers differents (et plaquette aussi

)

++

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » jeu. 18 nov. 2004, 14:59

ya eu beaucoup de questions a ce sujet

disques ventilés et pollux..........po compatible

détrompez-vous
jai faillit acheté 1 ES turbo ( et oui encore

) a besancon, elle avait des pollux pourtant equipé de disques ventilés

donc aucun probleme

++

Message par **Ben** » jeu. 18 nov. 2004, 16:20

il y a surement une raison à ce changement, peut etre justement la ventilation du disque qui ne se fait pas correctement en pollux
je me posais justement la question dimanche étant garé à coté d'une 480 avec les disques ventilés

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » jeu. 18 nov. 2004, 17:58

je voudrai savoir quand est-ce que les 480 ont été montées en taurus???

en 94???

++