Hello
Il faut mesurer la tension batterie car les phares qui se lècvent ne consomment rien par rapport au démarreur
vec un voltmètre numérique (5 Euros chez Bricodépot), pas un vieux truc à aiguille où on ne sait pas si c'est 12 ou 13V on peut tester la batterie et l'alternateur.
Batterie : au moins 12,3V après quelques heures d'arrêt, moteur arrêté (12,7V avec une batterie neuve) sinon recharger la batterie .
A 12V la batterie est complètement déchargée .. car ce sont 6 modules de 2,13V (cf.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery ). A 12,3V elle ne tient que 50% de la charge , ce qui n'est pas si grave si elle est toujours capable de cracher les 100A que demande le démarreur.
Alternateur : mettre le moteur en route : on doit avoir entre 13,8 (enfin pas moins de 13,5V) et 14,4 V aux bornes de la batterie sinon alternateur malade.
Mettre les phares , moteur en route ... on doit toujours avoir entre 13,5 et 14,4 v.
Au delà de 14,4 V le liquide batterie se met à bouillir et la batterie meurt rapidement ... Au delà de 16V c'est l'électronique de bord qui dégage .
C'est pour cela que les régulateurs régulent entre 13,8 et 14,4 V.
Bref avec un voltmètre à 5 Euros, pas besoin d'anticiper le remplacement de la batterie juste à cause de sa date de naissance .. on peut attendre le moment opportun
La Batterie
http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 309694.htm
Mesurer la fuite de la batterie sans la débrancher
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 409402.htm
L'alternateur
http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 232846.htm
Le démarreur :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 309934.htm
... (non je sais tu as une ES!)
)je n'étais pas en mesure de vous répondre, désolé.Il était prévu depuis un petit bout de temps de faire l'acquisition d'un voltmêtre digital ,aujourd'hui l'attente n'est plus de mise.
,je n'ai pas dis que je n'avais plus de ES mais seulement que j'ai une Turbo