Catalyseur ou pas??

quatorze · Message par **quatorze** » mer. 24 déc. 2003, 12:57

... j'ai une idée tout bête : :-?

Est-ce qu'il ne suffirait pas de lire la référence du moteur pour être fixé ?

b18ft : turbo, catalysé

b18ftm : turbo, non catalysé

Sauf que cette logique a l'air trop simple pour être vraie sur une 480

Invité · Message par **Invité** » ven. 09 janv. 2004, 23:47

salut

pas de catalyseur pour ma turbo de 91 , modele 92 ....

pourtant , au controle technique , pb de sonde lambda repertorié.....bizarre

@bientot

pjano1 · Message par **pjano1** » mar. 08 nov. 2005, 21:38

la sonde lambda analyse les gaz d'echappement à l'entrée du cata, et non pas après.
Donc si on remplace le cata par un tube, il ne devrait y avoir aucune "baisse de performances". Au contraire, etant donné qu'un cata est rempli de chicanes, les gaz d'echappement ne sont plus ralentis par le cata, ce qui signifie de "meilleures performances " à mon avis.
Par contre il faut y laisser la sonde.

Si je me trompe, je veux bien que l'on m'explique pourquoi il y aurait une baisse des performances, et pourquoi le moteur ne tournerait plus comme une horloge.

Message par **dacascos** » mar. 08 nov. 2005, 22:43

Sans le cata, tu gagnes 2ch sur une turbo.

Par contre, pour toute modification même mineur, il faut bien refaire régler la pollution. (changement bougie, filtre, etc...)

Message par **AOD** » mer. 09 nov. 2005, 09:34

Heuuu Seb....faudra que tu m'explique comment tu règle la pollution sur une 480 catalysée....Pour moi c impossible! Enfin c ce que j'ai compris!!

Message par **dacascos** » mer. 09 nov. 2005, 10:21

Je parlais pour les non cata, mais pour les cata d'avant 91, c'est la vis au débimètre et pour les après 93, je pense qu'il n'y a que le capuchon d'inviolabilité qu'il faut enlever, mais pour celles là, je n'en suis pas sure, je n'en jamis eu.

Message par **AOD** » mer. 09 nov. 2005, 10:24

Moi j'ai un cap's....et chez Bosh il m'ont dit "Nan ça se régle pas Monsieur!!"

LANTIN · Message par **LANTIN** » mer. 09 nov. 2005, 11:46

Normallement tu peux régler le niveau de CO en ajustant la vis de réglage qui se trouve à gauche de la broche de contact sur le débitmètre d'air ...
Ce réglage est indépendant de la présence ou non du cata.

Message par **AOD** » mer. 09 nov. 2005, 11:58

Oui sans doute mais avec le cata les valeurs ne changent pas....enfin moi je préfère ne pas y toucher!!

Message par **Jerlab** » mer. 09 nov. 2005, 12:04

Oui mais bon, pour une véhicule catalysé, la richesse DOIT etre de 1, le réglage se fait via la sonde lambda, qui analyse la teneur en CO des gaz d'échappement AVANT cata.

Donc en théorie, rien ne sert de tourner cette vis sur un moteur catalysé, puisque de toute façon c'est la sonde lambda qui gère

Par contre pour le véhicule non cata oui, on règle la RICHESSE et non la pollution

Ah oui, autre précision car ca m'agace de lire des betises

On regle la richesse en AIR, et non en carburant, donc un mélange riche est un mélange où il y à trop d'air, et non pas trop d'essence, comme on le voit souvent

Et inversement

Voilà

Boris · Message par **Boris** » mer. 09 nov. 2005, 12:21

quand on dit un mélange pauvre c'est pauvre en essence
un mélange riche est un mélange ou il y a trop d'essence

j'ai toujours vu et lu ca

Message par **Jerlab** » mer. 09 nov. 2005, 12:29

C'est pas parceque c'est écrit et dit partout que c'est la verite

Il y à tellement d'abus de langage dans tous les domaines

Moi le premier, je finis par dire ça car c'est plus simple pour se faire comprendre, même si je sais que c'est faux

Edit : Je tiens ça d'un ingénieur motoriste, je pense qu'il savait ce qu'il disait

Boris · Message par **Boris** » mer. 09 nov. 2005, 12:47

quand je lis ca http://perso.wanadoo.fr/jso/128/carto.htm

pour moi j'enrichis en mettant de l'essence

et cet article est fait par un ingénieur motoriste aussi (Jon)

on doit croire qui ???

edit: ici http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm aussi pauvre=trop d'air

Message par **Jerlab** » mer. 09 nov. 2005, 12:55

Bah j'ai du confondre richesse et lambda

Surement encore un cours ou j'ai du m'assoupir et m'embrouiller

Message par **AOD** » mer. 09 nov. 2005, 13:02

Pinaize ça m'aggace de lire toutes ces betises

quatorze · Message par **quatorze** » mer. 09 nov. 2005, 13:09

Pour moi la confusion vient du fait que contrairement aux "apparences", un mélange à 13:1 est plus riche qu'un mélange à 15:1...

@+

Boris · Message par **Boris** » mer. 09 nov. 2005, 13:23

quatorze a écrit :Pour moi la confusion vient du fait que contrairement aux "apparences", un mélange à 13:1 est plus riche qu'un mélange à 15:1...

@+

:bh

Message par **Ben** » mer. 09 nov. 2005, 13:31

en tous les cas quand je règle la richesse sur la spit, c'est bien sur l'arrivée d'essence que je joue, mais je suis pas ingénieur, malgrés mes 5 ans d'etudes

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 09 nov. 2005, 18:17

Jerlab a écrit : Bah j'ai du confondre richesse et lambda

Surement encore un cours ou j'ai du m'assoupir et m'embrouiller

wep! tu confonds les 2

++

Message par **dacascos** » mer. 09 nov. 2005, 18:28

Je pense que sur les carbu, il sagit biensur de la richesse en carburant et sur les injections, on ne peut régler que la richesse en air.

Dites moi si pas bon

pjano1 · Message par **pjano1** » mer. 09 nov. 2005, 21:00

bref si j'enleve un cata d'une voiture catalysée je ne touche à rien, étant donné que la sonde lambda est située avant le cata.

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 09 nov. 2005, 21:45

dès que je vire le cata de la turbo 94, je controlerai le CO! histoire de voir...

++

Boris · Message par **Boris** » jeu. 10 nov. 2005, 10:04

ca pollue pas

je pollue pas avec la ligne gr A

Message par **Jerlab** » jeu. 10 nov. 2005, 10:12

Alors pourquoi ils ont mis des cata si ca sert à rien niveau pollution??

pjano1 · Message par **pjano1** » jeu. 10 nov. 2005, 11:11

avec cata ca pollue les 30 premiere min le temps que ca chauffe, apres ca pollue moins.

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Catalyseur ou pas??

Définition richesse

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