Problème alternateur

[kap]

J'ai testé la tension aux sortie de l'alternateur, ça semble OK puisque 11,9 volts, je vais tester l'ampérage qui va au CEM, mais je ne sais pas quelle valeure elle doit donner, quelqu'un sait ?

je suis pas sur que 11.9 soit bien suffisant - la batterie était connectée
quant à la valeur vers le CEM , quasiment rien 1-2 A max

..Combien peut on espérer faire de Km avec une batterie pleine qui ne charge pas, une idée ? (parce que demain je dois absolument faire de la route, mais je ne voudrais pas tombé en rade au bord de la route; je vais mettre les cables et le chargeur dans le coffre).

sur une batterie seule 100 -200?? km on va pas loin avec des voitures comme ça bourrée d'electronique ...........enfin t'as déjà fait l'expérienve ces jours-ci

[davesodapop]

salut ,

KAP a raison , sur un moteur tournant au ralenti , tu devrais avoir minimum 12.5 a 13 volts . en dessous tu tire sur la batterie ( une batterie bien chargée est a 12.5 volts )
en ralenti acceleré , tu devrais avoir jusqu'a 14 volts sans probleme....

apparement ton alternateur charge pas , as tu essayé a des regimes differents ?
ou alors verifie tes masses ( gros probleme sur la 480 )

@plus

[mseigno]

Salut
Bon, la voiture est confiée au garage, j'ai pas trop le temps de m'en occuper cette semaine et en plus je fais jouer la garantie de la précédente réparation qui n'a pas apporté satisfaction (obligation de resultat pour le garagiste).
J'espère que cette fois ci, ils vont m'aranger ça sérieusement. (c'est quand même la 3 ieme fois qu'elle est en réparation pour ce problème)

En tout cas, merci encore pour votre aide.
A+

[pscc]

bonjour,

Je viens de laisser à l'instant ma 480 dans une rue nantaise...
En Effet, je roulais tranquille quand le voyant de la batterie s'est allumé sur le tableau de bord. Ensuite, ce sont les essuis glaces qui essuyaient de plus en pluslentement + voyant tension électrique avec aiguille qui se rapprochait de la zone basse rouge.

Impossible de redémarrer. Le tableau de bord s'allume mais lorsque je tourne la clef de contact, un bruit de cliquetis et c'est tout; J'ai pas insisté.

Quelqu'un connait il ces symtomes. La batterie a deux ans, le démarreur
et le regulateur d'alternateur ont moins de 40 000 kms.

l'alternateur est d'origine. Il s'agit d'une 480 turbo de mars 1993 avec 219 000 kms.

merci de vos conseils,

cordialement,

eric

[Bestfox]

SI ta batterie est vide... c'est que soit elle a laché (mais j'y crois pas trop, vu que ta panne est venue au fur et a mesure)...

Donc, en effet, je penche plus pour l'alternateur... probable que les "charbons" de l'alternateur aient laché... donc, en gros, t'es bon pour un new alternateur...

Changer la batterie si ton alternateur est mort, cela reviendrait a te vider la batterie en qq minutes... (je sais, j'en ai fait les frais y a qq mois)

Peut etre a verifier aussi le fil de charge de l'alternateur, peut etre debranché...

Bon courage a toi

[dacascos]

Alternateur je pense aussi

[macdriverz]

Mesure la tension de ta batterie et essaye de demarrer (en poussant au pire !)

Tu remesures la voiture demarrer, tu devrais trouver une tension d'environ 14,4 V.

Alors si tu trouves moins de 12 V c'est sue l'alternateur ne charge plus.

[pscc]

merci pour vos reponses

eric

[pscc]

alternateur neuf + courroie

posés pour 266,90 euros chez norauto rezé (Nantes)

marque valéo

eric

[Bestfox]

Valéo, c une bonne marque

[jefff]

alternateur a partir de 100 € en echange standard

c est hyper facile a changer maxi 1 heure pour qui ne l a jamais fait (le temps de preparer ses outils....)

[bigben]

Salut!

exactement le meme probleme hier soir, tout qui s'est doucement éteint (alors que j'avais déja roulé nikel pendant 2h répartis dans la journée)...et finallement, finir à rouler sans phares, sans rien, escorté par des voitures d'amis, en laissant le max le moteur au dessus de 4000trs/mn pour pas caler...arg, galèrer galere, jusqu'a ce que meme ça ne suffise plus, et que finallement à un feu rouge callage, redémarrage impossible...

Arf, pô cool, elle est maintenant chez l'éléctricien en réparation.
Seul Hic: j'ai un coupe circuit à code, et ce dernier, gros boulet, s'est bloqué, ce qui fait que meme sur batterie auxilliaire impossible de redemarrer la titine, puisque pas de contact!

Mais je pense qu'on a eu exactement le meme probleme!!!

Bon courage, et à plus pour plus de news (prix...)

PS: moi, pas eu d'allumage du voyant batterie, mais quand l'aiguille du voltmetre fut tout en bas, c'est le voyant d'abs qui était (forcement!) allumé...

[Ben]

j'en suis passé par là aussi, puis ensuite ça à été le tour du démarreur
mais bon il suffit de toujours se garer dans le sens de la pente ou de toujours avoir des potes sous la main

[AOD]

j'en suis passé par là aussi, puis ensuite ça à été le tour du démarreur
mais bon il suffit de toujours se garer dans le sens de la pente ou de toujours avoir des potes sous la main

Pas facile quand t'es comme moi entre Paris et Cholet sur l'autoroute en Costard ( ) et que t'es obligé de te faire dépanner..et de payer le prix fort pour les réparations (re- )....Et bien sur le rapatriement en TER + TGV + TAXI.....

PS : Je parlais pour l'alternateur bien sur....

[Ben]

moi l'alternateur ça s'est passé en pleine nuit sur l'autoroute vers tour, génial pour gacher une semaine de vacances. et le démarreur sur le parking de mon taf de l'epoque à trappe merci les collègue pour la poussette.

[Jerlab]

Fallait appeler Tours c'est pas loin de chez moi

Moi l'alternateur ca s'est passé à ... 2kms de chez (après avoir fait presque 20 kms avec le voyant allumé et de nuit en plus

Mais à un moment ca a plus voulu du tout avancer
Alors comme j'étais suivi par une copine, on a été chez moi, papa a pris la 740, une corde et hop roule ma poule

Et le dméarreur je l'ai fait il y à 15 jours sur la turbo avant qu'il soit total HS

Sinon sur la R5 j'ai roulé une semaine sans démarreur

[Ben]

Fallait appeler Tours c'est pas loin de chez moi

mais ça fait bien longtemps de ça (2001) et à l'epoque je pensais etre le seul à rouler en 480 en france

[Jerlab]

Lol

A cette époque je roulais en...R5 et 340 jusqu'en mars ou avril (la 480 était alors à ma môman) et depuis : 480 powaaaa

[kerosene57]

question alternateur, j'ai eu deux problemes...
1er le fil du regulateur de tension qui contactait quand il voulait-) pas de débit alternateur vers la batterie...
2eme le cable de tension de sortie alternateur bien cuit avec le temps et la tuyauterie de refroidissement qui passe juste au dessus et qui chauffe beaucoup.
resultat excellent dédit et plus de probleme d'allumage du voyant batterie dans l'habitacle avant demarrage tchus!

[Invité]

salut, nouveau sur ce forum, on (mon épouse et moi) a une 480 turbo de décembre 88 depuis 5 ans;

cet après midi: problème, je pense, d'alternateur: sur la route, à 90/100, baisse progressive de régime, toussetements du moteur, et les feus, l'éclairage de tableau de bord, les essuie-glace qui petit à petit baissent....

y a t-il plusieurs modèle d'alternateurs?
mon n° de série est xlbex063e0c539650;

voila, je vais aller voir chez Volvo, mais j'ai un peu peur du prix qu'il vont annoncer!

jm!

[dacascos]

Salut probablement l'alternateur, mais je pense qu'avant de l'incriminer, il faut bien vérifier els connexions.

Sinon, un achat d'occase, n'est pas forcément bête si bon prix, ou achat autre part que chez volvo

[LeVautroyeur]

salut tout le monde,

je remet ce post d'actu, car j'ai d'énorme souci d'alternateur,

comme c'est une voiture que je restaure, il n'y avait pas d'alternateur dessus.
bref, donc j'en monte un, et ca ne charge pas. Je vérifie le cablage, et je vois une cosse non branché, j'ai pensé que c'était l'exitation. Mais toujours rien, alors je vérifie les charbons, je les change, et ca ne charge toujours pas.Par contre quand je met l'exitation :
mon voyant de frein et de batterie s'allume ainsi que mon lave glace.

J'ai remarqué aussi que je n'ai pas de fil de masse, mais j'ai vérifié celle-ci à l'ohmètre, et elle y est.

Donc j'ai pensé à l'alternateur HS (les boboinages) je l'ai changé et toujours rien !!!!!!!!!!!!!!!!!! ca ne fonctionne pas du tout !!!!!


J'ai demandé à étienne de me préter un alternateur, et ca ne change rien non plus, j'ai vérifié le cablage. je pense à tout, j'ai peut etre oublié quelques chose ???

aidez moi

[dacascos]

C'est dure à dire comme çà.
Tu dois avoir 2 fils qui arrivent sur le + et 2 fils qui arrivent sur le -
Puis tu as l'exitation.
C'est bien un alternateur de 480 ?

[LeVautroyeur]

Merci comme même pour ton aide mais mon moteur à rendu l'ame tout à l'heure !!!

je suis tranquille avec l'alternateur comme ca