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par Ben » mar. 18 déc. 2007, 18:16
je crois que les seules à l'avoir c'est vraiment les plus vielle qui ont encore leur cable d'accélérateur d'origine.
je ne l'ai pas non plus (pour le moment

)
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par joubertg » mar. 18 déc. 2007, 18:18
En tout cas merci jlb pour le schéma.
J'ai effectivement un CEM 3 avec ECU Siemens Phénix 3B.
Cependant j'ai bien le code erreur 412 sur ma Black Box. Cela signifie t'il que cette fonction est toujours active d'une façon ou d'une autre?
Et je n'arrive pas à faire 1 reset de la BB: lorsque j'appuie 5 s, dès le début j'ai la LED qui s'allume alors qu'elle devrait s'allumer après cette séquence...
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par Ben » mar. 18 déc. 2007, 18:23
je crois qu'il y a un code qui hante le CEM III concernant justement cette histoire de plein gaz, donc à priori rien d'anormale de ce coté là sur ta voiture.
sinon es ce que l'humidité des tapis n'aurais pas fait un mic mac électrique ?
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par AOD » mar. 18 déc. 2007, 18:32
Ben a écrit :je crois qu'il y a un code qui hante le CEM III concernant justement cette histoire de plein gaz, donc à priori rien d'anormale de ce coté là sur ta voiture.
sinon es ce que l'humidité des tapis n'aurais pas fait un mic mac électrique ?
Pour le code résident...me souvient plus qu'elle est ce dernier...faudra attendre Jerlab par exemple...

... sinon pour un bon reset...une nuit sans batterie et hop...
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par joubertg » mar. 18 déc. 2007, 18:38
Merci AOD : je vais tenter ta méthode.
Il faut aussi que je teste les codes erreur sur CEM avant (plot 5 de la BB je crois).
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par AOD » mar. 18 déc. 2007, 18:40
/!\cela ne veut pas dire que tu n'auras plus le code résident

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par Jerlab » mar. 18 déc. 2007, 20:48
Je sais plus quel est le code persistant, mais il concerne l'apparition d'aimants a induction permanente, ou remanente, un truc dans le genre.
Et le 4-1-2 concerne un défaut du signal de sortie alarme
Le code redondant doit être 4-5-2 de mémoire, mais a vérifier dans les posts de Bernard

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par joubertg » mar. 18 déc. 2007, 21:19
Non, non le code 4.1.2 concerne bien un défaut relatif au signal plein gaz (dixit RTA).
Et pour la 3ème ampoule au niveau de la console centrale, quelqu'un a une idée?
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par Jerlab » mar. 18 déc. 2007, 21:32
L'expérience t'apprendre qu'il vaut mieux se fier à nous qu'à la RTA
Mais c'est sur quelle borne que tu obtiens ce code au fait
Parceque si c'est sur la borne 2, tu as raison
J'ai eu une petite confusion avec tes soucis de CEM
Ce signal arrive sur la borne A23 du CEM

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par boudav67 » mar. 18 déc. 2007, 21:47
c'est vrai que la RTA est truffé de conneries
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par Dams » mar. 18 déc. 2007, 21:57
Moi, pour les conseils et questions je préfère mon RTA: Restaurateur de Turbo Alsacien

Hein mon copain Boudav

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par boudav67 » mar. 18 déc. 2007, 22:00
et la valeur sûr du jour
tant que sa fait du bruit, c'est qu'elle fonctionne

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par joubertg » mer. 19 déc. 2007, 11:34
Pour le code 4.1.2 c'est bien sur la borne 2 de la BB.
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par joubertg » mer. 26 déc. 2007, 20:28
Dîtes, avec le CEM 3, lorsqu'on vérouille la voiture, les vitres sont censées remonter automatiquement, non?
Parce que si c'est bien le cas (souvenirs du manuel utilisateur), le CEM a bel et bien un pet au casque...
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par Dams » mer. 26 déc. 2007, 20:33
Tu as fermé simplement ou laissé la clé tournée?
Il faut laisser la clé dans la position pour fermer et les vitres remontent.
Suis-je clair car là j'ai un doute, du mal à formuler ce que je pense
Si c'est le cas et que ça ne fonctionne pas, on peut imaginer un problème sur ton CEM
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par joubertg » mer. 26 déc. 2007, 20:44
Merci Dams, j'ai effectivement réalisé la manip comme indiquée et ça fonctionne.
As-tu une idée concernant la fameuse troisième ampoule de la console centrale (voir avant...)? Et pourquoi, aucune des 3 trois ne fonctionnent plus depuis que j'ai démonté cette console... alors que l'éclairage du briquet fonctionne lorsque je rebranche celui-ci...
J'ai trouvé un electro qui doit regarder tout ça la semaine prochaine mais bon si je pouvais m'en passer...
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par AOD » jeu. 27 déc. 2007, 02:01
Fusilble ?
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par joubertg » jeu. 27 déc. 2007, 22:50
Et au fait AOD, j'ai vu dans un ancien post que tu avais eu des soucis d'infiltration d'eau dans ta 480 mais comme les photos de ce post ne sont plus visibles, je ne sais pas situer où était ton pb.
Peux-tu m'en dire plus stp? Merci.
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par bernard leclerc » jeu. 27 déc. 2007, 23:30
Le code 452 venant à l'arrêt, de perturbation avec les aimants du démarreur nouveau à aimants permanents: à partir du chassis 573100
Les 412 signale un signal plein gaz iinefficace MAIS SEULEMENT SUR LES 440/460. Il suffit de les annuler comme sur 480 si pas de trouble de fonctionnement:
Sinon,controler le signal plein gaz c'est à dire le courant sur la borne 23 de l'écu qui va à la borne A23 du CEM.
Alias le doc, le vieux,le je sais tout.480 GT2L 1995-592472
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par AOD » ven. 28 déc. 2007, 12:22
joubertg a écrit :Et au fait AOD, j'ai vu dans un ancien post que tu avais eu des soucis d'infiltration d'eau dans ta 480 mais comme les photos de ce post ne sont plus visibles, je ne sais pas situer où était ton pb.
Peux-tu m'en dire plus stp? Merci.
Envoi moi le lien du poste en question

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par fripp » ven. 28 déc. 2007, 14:37
aaaaaaah, parfait!! la seule chose que je n'attendais pas de ma Turbine est arrivé. Elle ne démarre pas. Panne de démarreur? Fils bouffés par un animal (c'est arrivé sur la caisse voisine)? je ne sais pas. Mais je suis très désappointé. C'est rien de le dire.
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par joubertg » ven. 28 déc. 2007, 19:26
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par JL-L » ven. 28 déc. 2007, 19:40
heu ... Mr AOD a prés de 14 000 messages à son actif ici ...plus un synthèse des thèmes abordés depuis plus de 4 ans ...
Alors sa mémoires bug de temps à autres ... est c'est plus simple que tu lui refiles le lien non ???
Edit : Shit, j'aurrais du comprendre que c'était du 36 éme degré ....

Mon ex : 480 turbo 90 lavender #559920
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par AOD » sam. 29 déc. 2007, 20:01
Voila sa majesté est servie

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par joubertg » sam. 29 déc. 2007, 21:22
Ben alors AOD et cette fuite d'eau, résolue ou non ? Dis m'en plus stp...
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