Il aurait pu t'en vendre un l'animalnekho69 a écrit :bien vuvtec a écrit :J'avais le même problème et ça venait de la "soudure" du bocal!![]()
matteo a vu que mon vase était fissurer
je n'est plus qu'a en trouver un
perte de liquide de refroidisement du vase
- nicostet42
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- harchin
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a l'arret du moteur ??
t'es sur que la fuite ne vient QUE du vase ??
la pompe à eau ne fuit elle pas aussi ??
t'es sur que la fuite ne vient QUE du vase ??
la pompe à eau ne fuit elle pas aussi ??
POUR DURER , J'ENDURE
2CV6 special 1984:kms on les compte plus
2CV azam export 1967 :inconnu
DS23ie 1974:117000 Kms
Volvo Turbo 1992 :XLBEX193E0C583618 roboumotisé
VOLVO 480 GT 1995 : VENDUE OUINN !!
HONDA Civic 1.5VTEC 1996:340560 Kms
HONDA CRV 2L NAVY EXCLUSIVE 2016 :60000 kms
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Moteur a température, il faudrait voir si la durite inférieure de radiateur est chaude et si le ventilateur se déclenche bien a environ 94° 
Vieux motard que jamais!
"Bouzine" Turbo "pétrol blue" du 09/01/1989 XLBEX063E0C532907 ( 430000 kms)
"Zoubine" Turbo "lavender" du 02/11/1989 XLBEX063E0C551576 (142350 kms) vendue
Honda 600 Transalp (07/1991) ex Jihem 64 acheté en mars 2018!
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Pas la peine! Si le ventilo se déclenche correctement, c'est que le ldr circule dans le radiateur, donc, que le calorstat s'ouvre! C'etait, en fait, ce que je voulais savoir!!! 
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meme probleme sur la poussiereuse , enfin je pense ;
lors de la remontée fantastique dans le 62 , j'avais fait l'appoint d'eau avant le depart.
224 km et pas d'apport d'eau
contrairement à ce que m'avait dit le proprio .
donc content
Pas de grosse fumée blanche non plus
Mais aujourd'hui , j'ai verifie le niveau et suis resté sur le c## , plus une goutte dans le vase
et pas de trace en dessous
j'ai remis environ un demi litre a tout peter .
Quand le moteur tourne , cela bouillonne (plein de petite bulle )mais cela ne deborde pas , donc normal
le ventilo se declenche correctement vers 94 degres environ
a noter toujours des traces d'eau sous le vase d'expansion (sur le longeron ) cela seche jamais . toujours humide .
comment fait on pour l'enlever ( il a l'air d'etre fixé en glissiere sur le reservoir lave glace )
qu'en pensez vous ?? idem que Nekho69 ou joint de cucu ??
lors de la remontée fantastique dans le 62 , j'avais fait l'appoint d'eau avant le depart.
224 km et pas d'apport d'eau
donc content
Pas de grosse fumée blanche non plus
Mais aujourd'hui , j'ai verifie le niveau et suis resté sur le c## , plus une goutte dans le vase
j'ai remis environ un demi litre a tout peter .
Quand le moteur tourne , cela bouillonne (plein de petite bulle )mais cela ne deborde pas , donc normal
le ventilo se declenche correctement vers 94 degres environ
a noter toujours des traces d'eau sous le vase d'expansion (sur le longeron ) cela seche jamais . toujours humide .
comment fait on pour l'enlever ( il a l'air d'etre fixé en glissiere sur le reservoir lave glace )
qu'en pensez vous ?? idem que Nekho69 ou joint de cucu ??
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merci nico
aucun effet tournesol au bouchon d'huile
m'en vais le demonter , il doit certainement fuir. Avec les temperatures negatives qu'on a eu , le plastique a du fortement se retracter et accentuer la fuite
aucun effet tournesol au bouchon d'huile
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