recherche de compteur d'occasion ou "shane"

[titi85410]

Bonjour,

Je viens d'acheter récemment ma 3ième 480, une S de 94 après deux ES de 89;
seul bémol, elle affiche 85764 sauf que les deux compteurs sont bloqués depuis au moins
deux ans; la société BBA-reman à MARSEILLE n'a pas été capable de résoudre le problème
(230 euros pour rien... car ils ne veulent pas donner trop de détails sur ce qu'ils ont fait)
J'ai vu les échanges d'infos de 2011 avec VTEC notamment, il s'agirait donc probablement
des engrenages (shane) et j'ai commencé à regarder mais sans démonter pour l'instant.
J'avais refait des soudures en 2006 sur ma 2ième (vitesse + compteur en défaut)

Je cherche vainement un compteur d'occasion (concessions, casses en FRANCE ou SUEDE)
Qui pourrait venir à mon aide et me vendre cette roue ou tout ou partie d'un compteur ?
Ou m'indiquer un site utile sur INTERNET ? certains ont-ils eu des problèmes avec le
moteur ou avec l'électronique à coté; le miens (K6683) comporte juste le moteur et le
petit connecteur bleu sur le coté gauche

Merci par avance, je ne me suis pas connecté sur le site depuis assez longtemps et
je suis de VENDEE.

[WiJzZ]

Salut,
C'est un sujet on ne peut plus classique ici. Vu que tu es déjà rompu au démontage de compteur, tu sais ce qui t'attend!
230€ pour rien, c'est les frais de MO pour réfléchir à comment faire pour démonter?
Bref, regarde ICI, tu as quelques liens utiles. En gros, tu as soit laiton ou plastique, le top restant les "kits" faits par Odometer Gears aux Etats-Unis (eh oui) mais assez chers à l'unité. Par contre, ils survivront à ta caisse
A moins qu'une bonne âme veuille te céder une Shane de sa collection...
Bon courage!

[titi85410]

Merci mais j'aimerais être sûr à 100% que ça vient bien de cette roue,
je n'en ai vu qu'une petite partie et je ne suis pas très chaud pour tenter
l'opération même si je m'en sent capable...

[WiJzZ]

sauf que les deux compteurs sont bloqués depuis au moins deux ans

Sûr à 200% que c'est ça, cette fameuse Shane entrainant les deux compteurs. On y a presque tous eu droit (moi compris), tu ne dérogeras donc pas à la règle Le démontage n'est pas compliqué, il y a un tuto sur ce forum. Faut juste être un peu méthodique, un brin méticuleux mais c'est à la portée de n'importe qui. Quant aux mécanos qui ne veulent pas s'y atteler, c'est quelque chose qui est assez récurrent hélas
Si c'est pas ça, eh bien on pourra dire que tu seras le premier à découvrir une nouvelle panne!

[titi85410]

Sincèrement merci, ce tuto me parait parfait; j'ai une formation technique, méca
et électronique, mais tout ça reste délicat à faire. J'ai commandé ce matin la
fameuse roue sur deux sites (USA et ITA); pourtant mes deux autres 480 n'ont
jamais eu ce problème (362 000 et 208 000), pas encore du moins.

Autre question, une société (allemande ?) aurait l'intention de refaire certaines
pièces de 480; qu'en est-il ??? qui a des infos à ce sujet ?

[WiJzZ]

Tu dois certainement faire référence à Skandix. Ils ont notamment le plus gros stock de clignotants et de feux arrière neufs récemment réédités par Hella. Mais déjà plus dispo dans le réseau Volvo.

[ceyal]

Hello
en ce qui concerne la petite roue dentée Quelqu'un a déjà essayé ce fournisseur ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s
Bye

[titi85410]

Je viens de trouver sur le site de SKANDIX les blocs feux stop arrières pour 180 euros
et ça m'intéresse; par contre la plaque centrale est épuisée. Ils ont aussi apparemment
les anti brouillards et feux longue portée. Un magasinier de NIORT a pu commander
pour moi récemment un bloc feux stop arrière, à peu près dans ce prix mais en SUEDE.

Quand à la société des Côtes du Nord, ASSISTANCE MULTI SERVICES, je vais me renseigner
lundi car il réparent aussi des compteurs en plus de fournir la fameuse roue (un peu chère..)
Mais pas sûr qu'ils soient capables de faire cette manip.

[WiJzZ]

Hello
en ce qui concerne la petite roue dentée Quelqu'un a déjà essayé ce fournisseur ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s
Bye

Cher Très cher...

[titi85410]

Rebonjour,

Je viens juste de recevoir le kit d' ODOMETER GEARS et je me suis lancé
dans le démontage du compteur; première surprise, la vis cachée sous la
sérigraphie n'y est pas... (celle que l'on enlève après avoir fait pivoter la
feuille noire); je ne pense pas que les techniciens de BBA soient arrivés
jusque là en oubliant de la remettre ensuite; car en poursuivant le
démontage, on trouve effectivement 3 dents cassées (pas retrouvées d'ailleurs
et ç'est embêtant...); deux consécutives et une autre quatre dents plus loin.
Cette roue est en plastique vert et me parait incroyablement fragile; celle
commandée semble un peu plus solide (dents plus larges).

Quelqu'un pourrait-il me donner les dimentions de la vis manquante (longueur sous tête
et diamètre); je dois surement avoir ça en stock; et j'aimerais bien aussi commander
cette roue en version laiton, or elle ne semble plus dispo chez ETS déjà...

[WiJzZ]

J'ai eu le même coup au démontage pour la vis manquante. J'avais en plus la shane, son support et le petit entraineur magnétique qui manquaient Ton compteur a donc déjà dû être visité.
Pour la vis, je pourrais pas t'aider, tu verras la tronche qu'elle a dans le tuto dont je t'ai mis le lien un peu plus haut mais elle est vraiment très courte, avec une tête plate à fente.
En admettant que tu aies bien commandé le bon engrenage, l(a)e (shane) kit d'Odometer Gears est exactement le même, y'a peut-être juste des petits excédents de matière qui donnent l'impression que les dents sont plus grosses. J'ai moi-même dû les tailler finement au cutter mais rien de méchant. Jerlab du forum les a installées et il dit que ça tourne nickel. C'est surtout leur matière qui est nettement plus solide et selon eux, indestructible.

[titi85410]

Merci bien, j'ai démonté et remonté plus facilement que ce que je pensais
cette vis est-elle vraiment indispensable ?? j'en ai une qui fait M3 * 8mm
(+ 2mm pour la tête); serait-ce trop long à ton avis ou vaut-il mieux laisser
comme ça ? j'ai peur qu' au moins une de ces trois dents mettent le bazar
pour certains, le problème a recommencé après 1000 bornes apparemment

[WiJzZ]

L'idéal aurait effectivement de toutes les récupérer pour être sûr que ça bloque pas à un autre endroit C'est comme chirurgie, si l'inventaire de tous les trucs utilisés pendant l'opération révèle un manquement, bah ça craint!
C'est Jamy qui a eu des soucis avec sa shane en laiton. Je sais plus trop si le problème était ailleurs ou pas. Essaie de le secouer un peu pour voir si tu les entends. Je te déconseille de sortir les rouleaux, c'est pas nécessaire.
Pour la vis, elle doit maintenir le boitier des rouleaux. J'ai presqu'envie de te dire qu'elle est pas vraiment indispensable mais ça n'engage que moi

[titi85410]

J'ai effectivement secoué l'ensemble mais c'est trop petit; on verra bien
demain matin pour les essais officiels... Mais cette vis manquante est-elle
vraiment nécessaire à ton avis ? ou peut être au contraire ce qui a
entrainé la casse avec les vibrations de la voiture par exemple

[WiJzZ]

Si elle est là, c'est pour une raison... Après à savoir si c'est une vis qui a un rôle capital ou juste une garantie de maintien en place histoire de, je peux pas te dire.
Essaie comme ça. Si tu trouves une vis qui va, tant mieux. Sinon, tente le coup sans. Moi je l'ai tout de même remplacée.

Non pour la casse des dents de shane, l'explication viendrait d'un problème de moulage... trop technique pour moi mais ça surviendrait à un endroit où la matière se rejoint lors de la fabrication. A la longue, ça devient son talon d'Achille, surtout que le plastique a tendance à mal vieillir

[titi85410]

J'ai trouvé la vis idéale mais j'ai une dernière question pour toi,
qu'appelle tu "petit entraineur magnétique" ? s'agit-il du petit pignon
associé au moteur ? et dans ce cas pourquoi "magnétique" ?
j'espère ne rien avoir oublié.. l'aiguille retombe juste complètement
à zéro cette fois, elle a du bouger un peu et c'est ce qui me faisait
un peu peur pour cette manip. (la casser)
Merci encore, c'est sympa de ta part.

[WiJzZ]

Je suppute qu'il est magnétique mais c'est le cylindre avec engrenage de couleur marron qui vient de mémoire sur la roue dentée sur laquelle est positionnée la Shane. Il doit recevoir des impulsions électo-magnétiques d'un capteur (il est tard et j'ai quelques apéros dans la gueule ). Bref te bile pas, moi je l'avais même plus quand j'ai démonté mon compteur
Pour ton aiguille de tachy, moi elle retombe bien en deça du zéro mais marche toujours bien donc bon, si tu notes rien d'anormal, tout va bien.

[titi85410]

Essais OK aujourd'hui pour mon compteur, j'ai fait 43 kms et tout semble normal
(jusque là...); la vitesse semble même un peu plus précise mais pas dépassé 90.
Par contre un faux contact (apparemment et c'est la première fois) en remontant
le bloc sur le tableau de bord; plus d'ordinateur... puis allumé mais sans les infos
puis finallement OK en rebranchant tout pour la nième fois (j'en suis à mon 6ième
démontage/remontage sans doute et ça commence à faire trop); peut être encore
un problème de soudure sur un des gros connecteurs car en appuyant, l'ordi a daigné
s'allumer.

Un merci tout spécial à WiJzZ... Une chose à mentionner, sur ma deuxième 480
une ES de juin 89, le compteur est carrément soudé (broches) sur la carte bakélite
et donc il vaudrait mieux que cela n'arrive pas sur celle là...

[WiJzZ]

De rien Quant aux démontages et remontages à répétition, ça peut devenir source de faux-contacts. Moi j'arrose de nettoyant contacteur les broches mâles et femelles à chaque remontage.