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(EX063E)
L'ABS pilote la pression dans les freins de chaque roue à travers des electrovannes et si l'electronique a un pb ( c'est le cas ; ton voyant alerte ABS est allumé ! - Le voyant defaut Frein rouge est bien éteint ?) alors les vannes AR (communes aux 2 roues ) doivent rester fermées pour eviter tout blocage AR tres dangereux et les vannes AV doivent laisser passer un minimum de pression mais pas tout ce qui sort du maitre cylindre ( même sans assistance ) ........et du coup tu t'arretes sur 100 m !!! .........utilises le f à m en complément , lui doit etre opérationnel . ya 2 relais pour l'ABS : 
3.10 pour l'électronique et le voyant ( fusible 7 ) avec controle possible ?? sur prise diagnostic ABS 3 plots dans boite a relais 3.09 pour la pompe d'ABS qui maintient une reserve de pression dans un ptit reservoir qqpart - c'est ce qu'on entend tourner quand on met le contact !! pour reconsituer le stock de pression ; Après tout dépend de l'état du voyant rouge frein qui est relié aux capteurs de pression et de niveau du circuit de freinage ! Au delà de ces verif de base , seul volvo pourra analyser le reste ( capteurs , electrovannes , CPU , ........... Puisque tu as "l'Expert " alors le schéma électrique ABS / Freins est p 68 et ils m'ont l'air d'indiquer comment controler plein de choses ................. Mon avis : puisque le voyant rouge freins est activé - ce que t'aurais du mentionner tt de suite ! ! - c'est la pompe ou son alim qu'il faut regarder ainsi que le pressostat L2 et les switches d'alerte L5 / L6 - ya qu'eux qui me semble-t-il peuvent activer le voyant rouge ! ! ! - t'es pas le 1er .........et tu seras pas le dernier non plus à te passionner pour ces entrailles-là . ya pire qu'une S5 pour aller bosser 
.......................un vélo par ex 
aussi surprenant que ça puisse te paraitre , l'ABS AR comporte 2 electrovannes ( 1 admission - 1 echappement ) - circuit commun aux 2 roues AR .meansolo91 a écrit : Il faut a mon avis être super balaise pour pouvoir appuyer sur la pédale de frein avec les purge ouverte.
il tourne mon probleme n est pas resolu maintenant il me faut savoir pourquoi je n ai pas d alimentation quand je rebranche toutes les prises un schema electique me faciliterai peut etre la tache alors svp aidez moi 
150euros . Et me voilarti dimanche matin pour faire aller retour mntpellier macon dans la journee .Proprio sympa 1h30 pour demonter sur place puis degustation de vin blanc maison (collectionneur de 2cv 8 en tout meme un cabriolet) Bon bref retour sur Montpellier DEMI-HEURE pour remonter le bloc une bonne purge des freins et ca marche nickel Donc 22oo euros -150 euros de pieces+autoroutes et essence=1900 euros de gagne par rapport au super garage volvo MONTPELLIER
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) et je pense plutot que la pompe c'est le gros cylindre noir qui ets tout en bas du bloc, avec le connecteur deux broches.
