jusqu'au 11eme kilomètre, perte de la vitesse et donc de l'odometre...retour à la case départ 
il y en a eu quoi, 50 ou 100 fois moins de produites que de 480 ? et ceux qui restent en circulation sont probablement pas au top de leur forme...parce que bien sûr, ce sont pas les mêmes que ceux des 480 si on en croit les multiples schémas élec dans la rta... 
? Oublies ! C'est du vol manifeste 
! de capteur je changerai aussi le démarreur, ça fait bien 10 ans qu'il fait RREEUUUHHH REEUUUUH à chaque démarrage...c'est pas d'origine 
...même si je sais pas où ça chauffe avant l'arrêt du tachy) a solutionné le pb en changeant .................son alternateur (ou le régulateur... ) Merci
en plus, je dois avoir une batterie de secours... 
Est ce que ce n'est pas ton ampoule de témoin qui aurait "claquée", tout simplement?Phiphi41 a écrit :Bon, j'ai osé, et ça change rien (normal, c'est un circuit qui passe par le voyant batterie et le neiman...)
Comme j'ai pas le voyant au tdb, il y aurait une coupure ???
J'ai redémonté, verifié les connexions et gratté -encore- les masses. j'ai bien la continuité entre le + alt et le + batterie....mais pas de continuité entre les prises du régulateur( excitateur et retour compteur) et le + batterie, ça va dans le sens d'une coupure ?
demain je remonte le vieux régulateur....pour éliminer l'hypothese charbons neufs sur bagues usées = pas glop...si ça fonctionne pas, il me restera une piste : j'ai fait déposer un voyant (diode) reliquat d'un ancien anti démarrage ...y aurait il eu une malencontreuse coupure à cette occasion du côté du neiman ? j'aurai dû tester l' alternateur juste après...ça m'énerve de finir au garage pour un truc comme ça
Le régulateur d'un alternateur avec 2 cosses (L et D+) n'est pas forcément compatible avec un régulateur avec une seule cosse D+ cf. http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t17044217Phiphi41 a écrit :c'est tentant d'inverser mes prises L et +....mais j'ose pas !
, j'étais arrivé à l'étape 4...mais sans grosse fuite de batterie... j'ai explosé la pièce de rechange pour voir si une connexion manquait....que nenni mais "carte électronique" 3 fois plus grosse que dans celui d'"origine", bref, à priori pas adapté , en tous cas c'est lui qui laissait ouvert le circuit !
Je suis Exactement dans le même cas avec un fil qui va du moteur d'essuie glace en D+ car le précédent propriétaire faisait entretenir la voiture chez Renault ... donc à un moment l'alternateur a dû être remplacé par un alternateur de Renault 21 avec une fiche D+ et une fiche LPhiphi41 a écrit :
je pense que quand Renault a installé l'alternateur ils ont fait le nécessaire, j'ai un beau fil jaune qui se promène tout seul de D+ vers...le moteur d'essuie glace.
Quand un régulateur marche mais que les balais sont usés, ce n'est pas utile d'acheter un autre régulateur... il suffit souvent de ne changer que les balais cf. §2 de http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t17244071Phiphi41 a écrit : Autre régulateur commandé (ref Volvo...)
) donc ce matin polish pour retirer les traces grises et montage d'une nouvelle antenne...) dont je suis à priori le seul bénéficiaire...faut bien de petites différences entre 440 et 480 
