Franchement j'ai un panzer à tout faire et le camion du boulot pour naviguer au quotidien, je peux donc prendre un peu de temps pour fignoler détails et merdouilles classiques. Les 142 et 122 + 740 et 940 m'ont appris à faire de la mécanique également.
Mais tomber une boite, refaire un faisceau, supports moteur, ravages de la rouille..... je ne me vois pas y consacrer vacances et weekends.
Alors je connais la finalité du raisonnement:
1- une bonne origine et un suivi régulier pour zéro souci = 4/5000€
ou 2- un coup de poker et c'est la désillusion.
Ou pas....
Mais j'en ai eu deux, différentes (ph1-ph2), toutes turbo, et j'avoue que l'odeur de ces pastiques mélés au cuir-simili, puis le premier tour de clé pour entendre ce petit Renault se réveiller, et enchainer les virages avec ce fameux roulis qui les caractérise, ça manque
