Durite inférieure de radiateur

[vtec]

Avé les gens !
Je recherche une durite inférieure de radiateur pour l'envoyer comme modèle a une société qui serait a même de nous procurer ces durites, comme pour les feux arrières ! Je sais qu'il y a 36000 modèles et j'en ai une mais, apparemment, c'est pas tout a fait la même que celle qui est montée (depuis plus de trente ans et presque 400000 bornes !) sur ma voiture ! Donc, je recherche, pour commencer, une durite de 480 "turbo" sans clim et avec la pompe de D-A sous l'alternateur ! Sachant que cette durite ne servira QU'A définir un devis de fabrication et qu'elle sera renvoyée a son propriétaire dès que ce devis sera établi !
Je recherche également, pour la même société et pour la même raison, un soufflet de turbo (entre le turbo et le débitmètre) même craquelé !
Si vous avez des suggestions ou/et des questions, je reste a votre entière disposition !

[Jerlab]

La partie entre turbo j'ai ça.

Mais il faut savoir deux choses :
Montage différent série 1 et série 2 : les séries 2 ont un trou pour raccorder l'arrivée de la vanne de ralenti (ils ont modifié cette arrivée pour qu'elle prenne de l'air sec (pas après le turbo). Je suis donc d'avis de reproduire uniquement celui des séries 2 et de prévoir l'option "bouchon" pour les séries 1

Cette durite est en deux parties, et je pense qu'il serait bon de la reproduire en une seule partie afin d'éviter les soucis que j'ai eu au niveau de l'emboitement qui tenait mal.

Qu'en penses tu ?

[vtec]

OK pour reproduire celle de "série 2" avec le trou a reboucher pour les "série 1" ! J'espère simplement que les diamètres d'entrée et de sortie sont identiques pour les deux modèles !
En ce qui concerne la reproduction en une seule partie, je ne suis pas chaud je l'avoue ! Ne serait que pour le coût de fabrication qui serait nettement supérieur a celui d'une durite "normale" ! D'autre part, le jour où l'on constate que la durite "normale" est fissurée, ça oblige de TOUT changer entre le turbo et le débitmètre, or, celle (avec la membrane) qui est en sortie de turbo est rarement en cause ! Maintenant, cet avis n'engage que moi !

[Olimapijulo]

Bon j'ai une durite de Turbo.
Je peux la mettre à dispo ( ph1) .
Je pense aussi qu'il faut refaire celle qui se branche sur le calorstat. C'est la troisieme que je vois dans un etat proche de la rupture. J en avais trouvé une neuve mais je crois qu'elle est plus dispo




Pour l'inferieure je regarde

[olive2607]

Je pense que c est bien de faire phase 1 et 2,au moins tout le monde peut se la procurer

[vtec]

Le problème, c'est qu'il faut faire un "moule" pour chaque durite vu qu'elles sont différentes ! Et, comme me l'a expliqué Mr GRINCOURT de chez BORFLEX, ce n'est pas la durite en elle même qui revient le plus cher, mais bel et bien la fabrication de ce "moule" qui, soit dit en passant, permet de faire autant de durites que l'on veut par la suite contrairement a ceux des écrans de feux arrières qui ont une durée de vie limitée ! Or, et toujours d'après ce qu'il m'a dit, la fabrication de ce moule couterait, approximativement, entre 1000 et 2000 euros! On a coupé la poire en deux et on est partis sur 1500 euros! Sachant que la durite couterait aux environ de 80 euros (matériau + M/O), ça nous ferait un total de 1580 euros pour UNE durite! Sachant également que plus il y aura de durites de commandées, plus le prix de l'unité sera abaissé ! Je prend un exemple: Vingt personnes veulent cette durite, ce qui nous fait 1500 euros (moule) divisé par 20 = 75 + 80 (durite) = 155 euros au total par durite !
Donc, je pense qu'il vaudrait mieux ne demander la fabrication que d'un modèle (ph 2) pour avoir le plus de commandes possibles (ph 1 et ph 2 réunis) dans le but d'abaisser le prix !
Je rappelle que ces tarifs sont tout a fait approximatifs et que je n'aurais le vrai tarif qu'avec le devis !
PS: Oli,pour la durite supérieure de radiateur, regardes ici https://www.piecesdiscount24.fr/, ou là https://www.toppiecesvoiture.fr/ ou encore là https://www.motordoctor.fr/ !

[Olimapijulo]

Nickel alors.
Beau boulot Gégé.
J'essaye de demonter l'inférieure et vous tiens au jus .

[olive2607]

Autre durite aussi,et celle la beaucoup l on,celle qui va du filtre a air au papillon sur les 1.7 elles sont souvent nase,ça toucherais beaucoup de personnes.......j en sais quelque chose.....

[vtec]

Si tu as (ou quelqu'un d'autre) un modèle en pas trop piteux état a m'envoyer pour devis, je suis preneur ! Comme je l'ai dis, la pièce sera renvoyée a son propriétaire, a moins que celui ci n'y voit plus aucun intérêt ! Il en va de même pour tout ce qui est durites (refroidissement, admission etc...). Je demande simplement aux personnes qui veulent m'envoyer des durites pour devis de me préciser d'où elles viennent et pour quel type de 480 elles sont prévues, de manière a ce que je sache qui veut quoi et pour quelle voiture !

[Jerlab]

Gérard, je ne t'ai pas oublié, mais je n'ai pas eu le temps les photos sont on a parlé.
Par contre j'ai regardé celle juste après le débitmètre et je confirme qu'il y a bien un trou qui n'est pas présent sur celle dont Oli a mis la photo

Du coup je pense qu'il faut reproduire la série 2, mais avec ce trou bouché de manière à ce qu'il n'y ait plus qu'un coup de forêt à mettre pour l'ouvrir, probablement plus simple que de trouver un bouchon pour ceux qui n'en ont pas besoin

[vtec]

OK ! Je pense que c'est préférable ! J'expliquerais le problème a Mr Grincourt, je verrais bien ce qu'il va me dire !
Est ce que tu peux m'envoyer un modèle ? As tu mes coordonnées ?
Concernant les autres soufflets d'admission, dont parlais "olive 2607" (ceux des 1,7L atmo), j’attends toujours que quelqu'un me propose un modèle, sinon, je ne peux rien faire ! Avis aux amateurs et trices !

[Jerlab]

Oui je t'envoie ça
Et oui j'ai ton adresse sur l'emballage de la douille de 50 rallongée que j'ai oublié de te redonner au meeting

[vtec]

Ah merde! Pas de bol! J'en ai pas besoin !!!

[olive2607]

OK ! Je pense que c'est préférable ! J'expliquerais le problème a Mr Grincourt, je verrais bien ce qu'il va me dire !
Est ce que tu peux m'envoyer un modèle ? As tu mes coordonnées ?
Concernant les autres soufflets d'admission, dont parlais "olive 2607" (ceux des 1,7L atmo), j’attends toujours que quelqu'un me propose un modèle, sinon, je ne peux rien faire ! Avis aux amateurs et trices !

Je crois que j ai jeté l ancienne trop abîmée......

[vtec]

Si elle peux être "réparée" ne serait qu'avec du "Scotch", c'est bon ! Le tout étant qu'elle soit un minimum exploitable pour faire des moules de refabrication !
Maintenant, ce qui me surprend, c'est qu'il n'y ai pas plus de monde que ça qui se manifeste concernant ce soufflet !

[jiair]

Salut Gérard,

Je ne remets pas la main sur ma durite inferieure de refroidissement.
Je pense qu'elle devait être bien morte pour que je la jette.
J'ai regardé dans les éclatés de la 480, il y a plusieurs références, j'essaye de te faire un résumé illustré.

Sinon, j'ai retrouvé :

Entre la boite à air et le papillon d'une atmo :





Et entre le débitmètre et le turbo :

[vtec]

Pour celle des atmos, il faudrait savoir sur quel moteur elle se montait parce que je présume qu'il y a plusieurs modèles !
Pour celle des 'turbo", a priori, c'est celle d'une "phase 1"! Jérôme m'en a envoyé une de "phase 2" qui, apparemment est identique sauf qu'il y a effectivement un trou en plus pour une dérivation vers le régulateur de ralenti ! Ce qu'il me faudrait, c'est les diamètres intérieurs (coté débitmètre et coté turbo, là où il y a la bague en plastique) pour voir si les "phases 1" et les "phases 2" sont identiques !
Quand a la durite inférieure de refroidissement, je vais être obligé de déposer la mienne pour en essayer deux (différentes) que j'ai pour voir si c'est possible de les monter ! Ça ne m'enchante pas de trop, mais je n'ai pas le choix !

[jiair]

C'est une durite pour 1,7 Atmo : B18E (ref : 3418028-1) et B18ES (ref : 3418050-5) selon les refs indiquées dessus.

Quand aux durites de turbo, le manuels des pièces détachées donne ceci :

Durite supérieure (sortie débitmètre) : 3 refs, dont une qui apparait en 1993 et qui semble remplacer les 2 précédentes : 3466146-2. Je pense que c'est elle qu'il faut reproduire

Durite inférieure (entrée turbo) : 1 ref : 3468553-7

Pour moi, le kit de Jérôme, si il est correspond à ces références, doit être le bon pour toutes les 480 Turbo (voir 440/460)

Autre détail, je pense qu'il serait judicieux de dénommer les pièces que l'on refait comme dans la nomenclature Volvo pour que l'on puisse s'y retrouver, voir aussi avec nos partenaire à faire apparaitre ce numéro sur la pièce reproduite.

[vtec]

Je pense qu'il y a une erreur de frappe pour la ref de la durite supérieure de turbo ! Sur celle que m'a envoyé Jérôme, c'est 466146/1 et elle est, effectivement, de 94 !
Pour la durite inférieure (entrée turbo ref: 3468553-7), je n'en ai pas ! Si les gens la veulent vraiment, il faudrait que quelqu'un m'en envoie une !
Concernant celle des moteurs atmo, je vois qu'il y a deux ref! Je présume donc qu'il y a deux modèles de durites, non ?

[Jerlab]

Effectivement il y a deux références car c'est pas du tout le même montage entre un b18e et un B18EP/B20F.
A ma connaissance, seules celles des B18EP posent problème, jamais entendu de souci sur celles des B18E.

[olive2607]

Effectivement il y a deux références car c'est pas du tout le même montage entre un b18e et un B18EP/B20F.
A ma connaissance, seules celles des B18EP posent problème, jamais entendu de souci sur celles des B18E.

Oui,seules les atmo 1.7 phase 2 sont concernées, pas le 2.0 phase 2,ni le 1.7 phase 1 comme julien nous montre en photo ,je regarde si j ai jeté la mienne. ..

[vtec]

Bon! Étant donné que je n'y comprend plus rien dans cette histoire de durites d'atmo, est ce qu'il serait possible de m'envoyer un modèle de celle qui pose problème ?

[BOUELLE Jean-pierre]

Moi j'ai un carton avec plein de durites dedans. Mais essentiellement des atmos.
Si sous avez une photo ou image de cette durite, je veux bien regarder si j'ai et au quel cas, je veux bien la prêter

[olive2607]

Bon! Étant donné que je n'y comprend plus rien dans cette histoire de durites d'atmo, est ce qu'il serait possible de m'envoyer un modèle de celle qui pose problème ?

C'est pas compliqué Gérard, les phase 1 1.7 on une durite assez longue comme julien nous la montré, et le 1.7 phase 2,c'est comme celle de ma S que j ai mis de la colle....voir photos.
Je viens de regarder, j'ai jeté l'ancienne.....désolé

[vtec]

OK ! C'est donc la durite en forme de "V" avec la sonde d'air a la pointe du "V" !