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quasiment le meme bruit que l'origine, il ya juste 1 bruit un pe + sourd lors d'1 acceleration franche, mais reste vraiment très silencieuse!!! c'est 1 bonne question 
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Salut, tu as quoi comme boite, car avec ma turbo, je suis a 200 a 5000 tr ? et je pensais avoir la boite la + longue...PiK@cHu a écrit :salut
et chui sur que maintenant elle n'est pu bridé a 215km/h (5000tr/min en 5
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) tu augmente d´autant l´efficacité de la sural. bien joué 
- C´est un jeu de mot pour rire ?quatorze a écrit :Moi je dirais plutot "pas de cata = caca"
@+
Moi je dirais plutot "pas de cata = caca"
Je sais que tu es a 215, tu l as marqué au dessus, mais moi aussi avec ma boite de turbo, a 5000 je suis a 200, alors, je comprends pas....PiK@cHu a écrit :
adonf> en 5 a 5000tr/min je suis a 215km/h (boite turbo)
++
car la EX193E a le meme rapport de 5 que ma EX063E...
Exact, je suis monté en taille basse, mais ca, mon compteur le sais pas et en + sur la turbo, pour le moment elle est d origine avec du 185/60 14 ...Jerlab a écrit :ca vient de vos tailles de penus pas reglementaires a tous les 2
Adonf tu est moins haut et pik@ sur la GT il est plus haut
Les deux (premiers) !Adonf a écrit : C´est un jeu de mot pour rire ?
- Tu pense vraiment ca car tu te préoccupe de l environnement?
- ou alors tu dis que le B18FT non cata marche moins bien que le B18FT cata ?
mais bon, passons...), ce sont des produits de consommation... mais pas des voitures plaisirs... je prefere 100 fois rouler en 440 sans ABS ni ESP plutot qu´avec une voiture de maintenant...Je te pardonne bien volontiers...Adonf a écrit :ce sujet me touche a coeur car je suis pour la protection de l environnement et cela n´empeche pas qu´a une toute petite echelle, pour ma passion (les moteurs) j´aille a l´encontre de mes principes...donc, je me devais de l´expliquer...
A+
d'autant que je suis exactement dans le même cas, l'essence est à peu près mon seul pêché environnemental (quand je roule juste pour le plaisir 
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). C'est justement pour ça que les catalyseurs sont placés de plus en plus en amont sur la ligne d'échappement, pour chauffer plus vite. Sur les moteurs de conception récente, le catalyseur atteint son régime de croisière en quelques minutes.PiK@cHu a écrit :et pendant cette demi-heure, ce vehicule polue comme tout les autre
Sur les diesels, ce ne sont pas des pots catalytiques mais des pots d'oxydation, et je ne sais pas si la température des gaz a la même importance dans ce cas. Vu que c'est du Volvo on va dire que c'est bien conçuBat a écrit :je sais pas si y a un rapport mais sur mon D5 il y a 2 cata dont un, le premier presque colé au turbo ( 25cm)
alors elle pollue ou pas?
combien de temps apres etre partie?
En plus a titre indicatif le radiateur d'eau des V70 est traité pour transformer l'ozone en O² en fonctionnement
qui d'autre utilise ce genre de systeme?
mais je suis pas sépcialiste du carburant gras. sont differents des essence: je sais pas si y a un rapport mais sur mon D5 il y a 2 cata dont un, le premier presque colé au turbo ( 25cm)
alors elle pollue ou pas?
combien de temps apres etre partie?
En plus a titre indicatif le radiateur d'eau des V70 est traité pour transformer l'ozone en O² en fonctionnement
qui d'autre utilise ce genre de systeme
cata 2 voies , composé de sel de barium, de platinium, de palladium et de rhodium 
Pis ça evite de le casser, j'avais cassé celui de la s40 de maman dans un champsPiK@cHu a écrit :les catalyseurs des moteurs récents sont installés en sortie d'échappement et non plus sous la voiture comme par le passé
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....alors qu'il venait d'etre changé...mon portefeuille s'en souvient encore!!!
