[URGENT] La compatibilité étrier/disque/plaquette arrière

Message par **dacascos** » jeu. 22 juin 2006, 11:50

Bonjour à tous,

Bernard dans les annonces propose un jeu d'étriers disques plaquettes en bon état de sa 440 turbo de 89, je vouslais savoir si ce jeu serait compatible avec ma 480 turbo de 92 ???

Je sais qu'il y a des différences disques en 2 parties ou pas, si quelqu'un pouvait m'expliquer la différence pour que la vérifie moi même.

Merci

Message par **Ben** » jeu. 22 juin 2006, 12:02

heu si c'est à l'arrière à ma connaissance il n'y a que 2 variantes sur toute la production 480 avec roulement embarqué ou raporté avec petite vis de fixation, tu as forcément le deuxième montage sur ta 480, par contre peut etre qu'en 89, ct toujours le modèle avec roulement attenant.

Message par **dacascos** » jeu. 22 juin 2006, 12:43

Oui mon benny,
pour les 2 modèles je ne sais pas les reconnaitre, c'est surtout çà

Message par **Ben** » jeu. 22 juin 2006, 19:15

voila le deuxième modèle, il y a une petite vis qui maintient le disque, alors que sur le premier il n'y en a pas.

Message par **dacascos** » jeu. 22 juin 2006, 21:34

Merci l'ami ben

Message par **dacascos** » dim. 25 juin 2006, 16:05

Petit poblème, j'ai un capuchon de vis de rattrapage qui est grippée, une soluce ?

pabaudry · Message par **pabaudry** » dim. 25 juin 2006, 16:18

Percer? Ou le taper sur sa périphérie avec un petit burin pour le faire tourner...

jmm · Message par **jmm** » dim. 25 juin 2006, 16:25

Appliquer WD 40 ou mieux Degrip Oil.
Attendre
Retenter le désserage en "rallongeant" éventuellement la clé (de bonne qualité bien sur

) pour augmenter le couple.
Si ca ne suffit pas avec un effort modéré

, revenir à la première ligne et recommencer en attendant plus longtemps avant de sortir pointeau ou autre chalumeau

PS : penser à degraisser les zones de freinage si elles ont été souillées par le dégrippant

Message par **JeanPète** » dim. 25 juin 2006, 19:52

Un mix des deux premières réponses : taper sur la tige de la clé coudée avec un marteau. Bonne chance !

Message par **dacascos** » mer. 28 juin 2006, 08:42

Bon, pour la vis, c'est résolu, un coup de scie sur la largeur de la tête puis petits coups de marteau avec un tournevis et c'est venu.

Message par **dacascos** » jeu. 29 juin 2006, 22:32

Bon, je vais me lancer dans le changement ce WE, j'espère que tout ira bien, surtout pour la vidange du circuit

Message par **dacascos** » ven. 30 juin 2006, 22:26

Bonjour à tous, juste une petite question, est il necessaire de faire une purge complète du système de freinage en cas de démontage de l'étrier ?
Car je voulais simplement débrancher le durite de l'ancien étrier et la rebrancher sur le nouvel étrier ???

Merrci

matteo69 · Message par **matteo69** » ven. 30 juin 2006, 22:48

no , inutile.
si tu change qu'un etrier , tu ne purge que l'etrier changé .

Message par **dacascos** » mar. 04 juil. 2006, 22:15

Bon, problème régle, en 3H grâce à Matteo et ses outils facom.
seule la vis de fixation des disques est vraiment chiante à enlever.

matteo69 · Message par **matteo69** » mer. 05 juil. 2006, 11:39

tu as oublié la vis qu'on est pas arrivé à enlever ......

sinon avec des outils pour homme on arrive toujours à ses fins ...

..... et ça marche ( pour l'instant ) .

http://s63.photobucket.com/albums/h142/ ... 044074.flv