Pression de turbo

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » mer. 08 nov. 2006, 12:07

Bonjour tous le monde,

J'ai démonter le moteur de la 480 turbo, avec un ami et cet ami à toucher à la pression du turbo pour s'amuser, pas marrant du tout sachant que le moteur ne va pas aimer!!!

Je voulais savoir quel est la pression que souffle le turbo dans zing? c'est pas 0.6 bars ?

Et savoir pour regler la pression, si je pouvais utiliser un manomètre avec des graduations, pour remplacer celui de l'habitacle et ainsi vérifier la pression du turbo pour la remettre d'origine ??

merci de vos reponses à bientot

Nic_258 · Message par **Nic_258** » mer. 08 nov. 2006, 18:58

il a toucher a koi pour modifier la pression parce que avec le wastgate d'origine j'ai jamais reuci a changer la pression....
il a monter un autre wastgate ou un robiner????
heuuu je croit que c moins de 0.6 (0.45/0.5 un truc du genre)
il y a une securiter a 0.9 sa risque rien
le moteur resiste bien a la presion jusqu'a 0.9 avec les injecteur d'origine
l'overboost a etait suprimer ou pas???

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » sam. 18 nov. 2006, 22:06

Slt

Il a touche au wasgate d' origine.

Mais tu as déja essayé le 0.9 bars ? et sa tourne bien ta pa eu trop de dégat ? et comment tu as su si tu était à 0.9.
Nan j'ai pas supprimé l'overboost. Mais des robinets tu en trouves où? et c'est simple à monter?

Merci a+

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » dim. 19 nov. 2006, 20:03

le boitier d'origine gere correctement jusqu'à 0.7bars, apres il vaut mieu enrichir un peu, soit en refaisant une eprom, soit en mettant des injecteurs plus gros.
tu sais moi j'ai tourne avec a peu pres un bar de pression et des gros injecteurs que je vends d'ailleur, et j'ai jamais rien eu.

RTK · Message par **RTK** » dim. 19 nov. 2006, 23:08

bernardreymond a écrit : tu sais moi j'ai tourne avec a peu pres un bar de pression et des gros injecteurs que je vends d'ailleur, et j'ai jamais rien eu.

Pourquoi t'en séparer alors

??
Je compte faire la bidouille histoire de voir, il me reste quatres injecteurs de ma GTI 1L9.
Comment tu règles ta pression

Nic_258 · Message par **Nic_258** » mar. 21 nov. 2006, 14:07

avec un robinet... qui se monte en serie de l'overboost
sa ce trouve un peut partout Oreca, gt2i, etc...

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » mar. 21 nov. 2006, 18:23

pourquoi je ne les ai pas garde?

ben j'ai monter une injection de 21 turbo, pour mettre une eprom sur mesure.
mais tu sais avec la gestion d'origine tu peut faire beaucoup de chose.

RTK · Message par **RTK** » mar. 21 nov. 2006, 22:41

bernardreymond a écrit :mais tu sais avec la gestion d'origine tu peut faire beaucoup de chose.

Qôa donc

Vous m'intérressez !!!!!

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » mar. 21 nov. 2006, 23:06

ben tu peut gagne pas mal de chevaux avec la gestion d'origiene

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 22 nov. 2006, 06:33

wé! ma future turbo fait 180ch, c'est po mal hein!

++

RTK · Message par **RTK** » mer. 22 nov. 2006, 10:16

PiK@cHu a écrit :wé! ma future turbo fait 180ch, c'est po mal hein!

++

Fais le malin ....

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » mer. 22 nov. 2006, 14:17

oui enfin j'aimerais bien une feuille de banc quand meme. parce que 180, tu as tout, gros aac, prepa culasse, gros turbo, etc............

enfin sinon je me demande vraiment comment tu fais.

Boris · Message par **Boris** » mer. 22 nov. 2006, 14:34

je veux bien tester contre la 480 de 180 ch

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » mer. 22 nov. 2006, 15:35

il me semble que le moteur est d'origine

a confirmé par l'actuel proprio...

++

RTK · Message par **RTK** » mer. 22 nov. 2006, 19:52

La réprom Foché te fais faire un bond à quelques 160 ch (réels, sur le banc )

Je pense qu'avec un bon apport d'air (boîte et admission moidifiée) et une bonne ligne d'échappement (complète) avec un bon diamètre et en inox ... pour le bruit

on doit taquiner les 170 Ch, isn't it

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » mer. 22 nov. 2006, 22:39

franchement je ne pense pas gagner 10cv comme ca.mais on peut y croire, mais je preferre les feuilles de banc. meme la prepa fochesato, qui as une feuille de banc.
parce qu'ils font quoi en fait une pression plus eleve et une reprog?

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » jeu. 23 nov. 2006, 06:50

il y a franchement une très grosse difference!

quand une turbo d'origine bouffe une ES...

et quand la red devil s'enerve (meme po a fond) contre une ES! vla la l'écart entre les 2 autos!!! (on connait la video hein!

)

++

Message par **AOD** » jeu. 23 nov. 2006, 09:33

Je rappel tout de meme que la 480 turbo devait, à l'origine développer 150 chx!!

domi/56 · Message par **domi/56** » jeu. 23 nov. 2006, 12:27

AOD a écrit :Je rappel tout de meme que la 480 turbo devait, à l'origine développer 150 chx!!

Oui mais il n'y ont pas mis la jauge verte

Message par **AOD** » jeu. 23 nov. 2006, 12:31

[mode domi ON]

Heuuu t'es encore en plein dans l'adolescence ou bien???

[mode domi OFF]

Invité · Message par **Invité** » jeu. 30 nov. 2006, 14:21

j'ai tourné a 1.5 bar a l'appuyé et 1.3 en stable et j'ai rien cassé
la gestion d'origine a un tres bon potentiel

Sophie · Message par **Sophie** » jeu. 30 nov. 2006, 14:39

PiK@cHu a écrit :il me semble que le moteur est d'origine

a confirmé par l'actuel proprio...

++

Oui, mais juste puce rica

Boris · Message par **Boris** » jeu. 30 nov. 2006, 14:59

MA2T a écrit :j'ai tourné a 1.5 bar a l'appuyé et 1.3 en stable et j'ai rien cassé
la gestion d'origine a un tres bon potentiel

ui mais toi tu es un barbare

Invité · Message par **Invité** » jeu. 30 nov. 2006, 19:21

Boris a écrit :
MA2T a écrit :j'ai tourné a 1.5 bar a l'appuyé et 1.3 en stable et j'ai rien cassé
la gestion d'origine a un tres bon potentiel
ui mais toi tu es un barbare

on l'ai tous a un moment donné

je vise 2 bars un jour

bernardreymond · Message par **bernardreymond** » jeu. 30 nov. 2006, 20:13

ouaouuuuuuu 2 bars c'est enorme, la je pense qu'il va falloir decompresser?