Clim

thance · Message par **thance** » sam. 07 avr. 2007, 14:10

Hello!

J'ai une clim avec du r134a d'origine... Je dois juste la recharger?

Merci

Message par **Ben** » sam. 07 avr. 2007, 14:12

éventuellement remplacer la bouteille deshydratante (5ans la préco je crois)

thance · Message par **thance** » sam. 07 avr. 2007, 14:13

Waa rapide, et quel prix pour cette bouteille?

++

matteo69 · Message par **matteo69** » sam. 07 avr. 2007, 14:14

on m'avait parlé d'un kit chez volvo pour remettra sa clim en route, y'a cette bouteille et pas mal d 'autres choses

Message par **Ben** » sam. 07 avr. 2007, 16:27

sur les serie II il semblerait qu'elle existe en adaptable dans les 70€.
chanceux pour les serie I c'est direction volvo pour 130€ de mémoire.

thance · Message par **thance** » sam. 07 avr. 2007, 17:21

J'ai téléphoné a un garage spécialisé...

Il me demande 99 euros... Sans la bouteille changée...

Bon, je vais attendre qu'elle se transforme en four...

+++

Message par **Ben** » dim. 08 avr. 2007, 00:43

ouais c'est le prix d'une recharge généralement consaté, ça peut même monter à 110 chez certain.

Message par **Jéjé** » dim. 22 avr. 2007, 21:31

Coucou tout le monde.

Ca y est, la 480 est mienne et non plus par procuration.

Je viens de faire 360 km à 26°C dehors. En arrivant, j'ai appelé mon père pour lui demander si c'était normal que son ex-voiture soit un four. A priori oui, mais ce n'est pas le souvenir que j'en avais. J'ai en mémoire un souffle froid relativement difficile à canaliser.

Je pense que je n'ai pas trop le choix que de passer par la case Volvo.

Message par **JeanPète** » dim. 22 avr. 2007, 21:34

Si c'est vraiment trop cher, je la veux bien, moi, la belle Turbo blanche de ton papa !

Message par **Jéjé** » dim. 22 avr. 2007, 23:00

T'a qu'a croire !
Ce n'est pas à l'ordre du jour aujourd'hui. Mais bien essayé.

Message par **JeanPète** » dim. 22 avr. 2007, 23:35

Arf ! Fallait bien le tenter, hein !

jipi91 · Message par **jipi91** » lun. 14 mai 2007, 15:37

Salut !

Cet hiver, j'ai enfin décidé d'investir pour ma clim. Le chef d'atelier m'a dit qu'il y en avait pour en gros 1000 euros entre le compreseur et la MO. J'économise donc quelques sous, prend rendez vous, et dépose la voiture. Le mec vient de me rappeler pour me dire qu'il ne pouvait rien car c'était un ancien système incompatible avec les noiuveles normes, et que pour le mettre à jour, il en coûterait en gros 3000 euros !

Ca coûte aussi cher ?

thance · Message par **thance** » lun. 14 mai 2007, 15:44

Ben t'as quoi comme gaz dedans?

T'as essayé de te renseigner dans un petit garage spécialiste de clim?

++

Message par **AOD** » lun. 14 mai 2007, 15:54

jipi91 a écrit :Salut !

Cet hiver, j'ai enfin décidé d'investir pour ma clim. Le chef d'atelier m'a dit qu'il y en avait pour en gros 1000 euros entre le compreseur et la MO. J'économise donc quelques sous, prend rendez vous, et dépose la voiture. Le mec vient de me rappeler pour me dire qu'il ne pouvait rien car c'était un ancien système incompatible avec les noiuveles normes, et que pour le mettre à jour, il en coûterait en gros 3000 euros !

Ca coûte aussi cher ?

Pipo bimbo....ta voiture est au R134.... c sur...la mienne est plus vieille et possède déjà ce gaz....et je ne pense pas que les allemands soient plus laxistes que nous à ce sujet...

... il se foue de ta gueule...va voir ailleurs!!

Message par **Ben** » lun. 14 mai 2007, 16:07

ouais pareil que l'autre grand

et même si ct le cas faut pas pousser mémé dans les ortis en changeant le compresseur le gros tu travail est fait

es tu sur qu'il est en vrac dailleurs, car si le circuit est vidé y a une sécurité qui l'empêche de marcher.

jipi91 · Message par **jipi91** » mar. 15 mai 2007, 10:02

Merci pour vos réponses.

J'ai fait part de am surprise hier soir en allant récupérer la voiture.

Le technicien m'a dit qu'en fait il n'y avait plus de gaz dans le circuit, et que c'était certainement pour cela que la pompe ne démarrait pas...

Il m'a confirmé que mon circuit fonctionnait au R12, mais qu'ils n'en avaient plus en stock, suite à une circulaire qui datait de deux mois...

Donc, ils ne peuvent plus vérifier le circuit ni recharger.

Je vais certainement aller voir un spécialiste indépendant pour réparer ça...

Pour info, quelqu'un pourrait m'expliquer les différences visibles entre une installation en R12 et une au R134 ?

Merci !

Message par **Jerlab** » mar. 15 mai 2007, 10:10

Je suis certain à 100% que ta clim fonctionne au R134

Retourne voir le mec et dis lui de mettre ses docs à jour.

Les 480 sont au R134 depuis 1993

La clim série 2 (au R134) se distingue par des raccords différents (Ben t'en dirais plus à ce sujet je crois), des embouts de remplissage aussi différents, et la bouteille deshydratante est situé à côté de la batterie, avec le remplissage à ce niveau.
Contrairement aux vieilles clim ou la bouteille se trouve sur le passage de roue côté conducteur, derrière le filtre à air.

Message par **AOD** » mar. 15 mai 2007, 10:15

Sur cette même bouteille...siège normalement un autocollant jaune sur lequel est inscrit le gaz et je suis sûr que c'est ecrit R134!!

Message par **Ben** » mar. 15 mai 2007, 11:24

je suis pas expert en clim serie 2, toutefois les embouts pour remplir en R134 sont à prioris spécifique, (puisque 'il a été monté des adaptateur sur la mienne)
en revanche même si il est evident que la collec de jipi soit en R134 je ne suis pas sur que tous les montages avec la bouteille pres de la batterie le soit.

jipi91 · Message par **jipi91** » mar. 15 mai 2007, 19:45

Bingo !

Sur l'étiquette il y a bien écrit R134 !

P...tain ! Le p'tit gars de chez Volvo va m'entendre demain !!!!

Merci pour vos messages !

Message par **Jerlab** » mar. 15 mai 2007, 19:51

En plus c'était chez Volvo

Roooo les boulets

thance · Message par **thance** » mar. 15 mai 2007, 20:15

Ils avaient ptet pas envie...

Pourquoi tu veux aller absolument chez volvo?

++

Message par **Ben** » mar. 15 mai 2007, 20:49

surtout que dans certain volvo ils soustraitent cette spécialité, c'est comme ça que je me suis retrouver à traiter directement avec le prestataire de volvo mulhouse.

Message par **AOD** » mer. 16 mai 2007, 08:32

jipi91 a écrit :Bingo !

Sur l'étiquette il y a bien écrit R134 !

P...tain ! Le p'tit gars de chez Volvo va m'entendre demain !!!!

Merci pour vos messages !

La-men-table.... Sur la RP...certains agents de la marque sont d'une affligeante inéfficacité....

jipi91 · Message par **jipi91** » mer. 16 mai 2007, 10:30

Bon...

Y'a forcément un truc que je ne comprends pas...

Je viens d'appeler Volvo ce matin, pour leur signifier ma façon de penser...

J'explique au technicien qu'il y a bien écrit R134 sur l'étiquette de la bouteille, et il me répond que R134 correspond à l'ancien système, et que les nouveaux circuits de clim fonctionnent en R12, que la règlementation a changé il y a quelques mois, et que je peux vérifier sur internet (ce que je vais faire...)

Soit il est totalement abruti, soit j'ai levé un scoop ! (franchement, je préfèrerais la première solution.)

EDIT: Plus je tente de m'informer, moins j'y comprends quoi que ce soit !

Sur wikipedia, ils indiquent que le R134 est le gaz le plus utilisé, et que le R12 est interdit.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Climatisation

L'ADEME, quant à elle, indique que le R134 est à présent interdit !

(document PDF à charger:)

http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... &ref=17597

Va comprendre, Charles !