DUMPVALVE

Nic_258 · Message par **Nic_258** » lun. 17 sept. 2007, 10:52

il a fait koi???
c une dump d'origine???
enfait mon premier montage etait une dump d'origine non recycler
(mise a l'air libre + bouchon sur l'admission)
franchement super la on l'entendait vraiment le dump.
avec une pression d'origine pas trop de probleme mais avec plus de pression
je trouner a 0.7 a ce moment la ba la dump avait envie de s'envoler et je suis tomber en rader la dump s'etait barais apres 2 minute s'etait bon mais c chiant j'ai donc investi dans autre chose
mais aujour'hui pour les meme reson il va faloir que je change encore de dump il fini aussi par vouloir se barais

Message par **Ben** » lun. 17 sept. 2007, 11:24

non mais moi mon pb n'est pas là je veux que de l'origine pas de bidouille ni de transformation sérieuse dailleurs même si c'est pour un gain.
je veux juste comprendre ce qui pourrait être à l'origine de ce bruit, qu'elle pourrait en être les conséquences...c'est juste pour acheter une voiture qui est destinée à faire de nombreux kilomètres par la suite et pour se faire deviser la tête l'acheteur potentiel a déjà ce qu'il faut

là c'est juste une petite 480 turbo fiable qu'il lui faut

Message par **Jerlab** » mar. 18 sept. 2007, 21:41

Une tite video de Leila...sur laquelle on entend en fond le son de la dump

Par contre photobucket réduit bien la qualité sonore aussi

crashrunover · Message par **crashrunover** » mar. 18 sept. 2007, 22:11

vu comment ton turbo charge je comprends mieux !!!!!

Message par **Jerlab** » mar. 18 sept. 2007, 22:35

Mais même quand il chargeait moins ca faisait pareil

Nic_258 · Message par **Nic_258** » mer. 19 sept. 2007, 23:32

faut que je face une video de la mienne... parce que la...
perso j'entend pas grand chose...

Message par **Jerlab** » mer. 19 sept. 2007, 23:45

J'ai jamais dit qu'on l'entendait beaucoup

Et c'est la dump d'origine

Nic_258 · Message par **Nic_258** » ven. 21 sept. 2007, 16:11

t'inquiète pas je c bien que d'origine il faut avoir l'oreille super fine...

Message par **Jerlab** » ven. 21 sept. 2007, 16:21

Mais pour une origine, je trouve qu'on l'entend plutôt pas mal, comparé à d'autres 480

Message par **Géo** » ven. 21 sept. 2007, 16:46

moi je dis, juste un petit cone, et on l'entend super fort

balita69 · Message par **balita69** » jeu. 07 févr. 2008, 21:11

Bonjour à tous,
Et pour le T du dump il est de quel diamètre?

J'ai entendu 25 mm pourtant les T en vente varie de 51 mm à 70 mm

Nic_258 · Message par **Nic_258** » jeu. 07 févr. 2008, 21:40

je t dit que d'origine il y a deja un dump donc pourquoi tu veut monter un nouveau T???
tu veut deplacer ton dump???

balita69 · Message par **balita69** » jeu. 07 févr. 2008, 23:07

C'est pour monter un nouveau dump au fait !Et on m a dit qu il faut aussi un T de montage avec!

stalker · Message par **stalker** » jeu. 07 févr. 2008, 23:13

je le ferai bien aussi un de ces jours histoire d'avoir un peu de pshiit

stalker · Message par **stalker** » lun. 19 mai 2008, 00:46

Bon donc comme dit précedemment effectivement avec une dump valve simple piston ça ne fonctionne pas bien, le ralenti n'est plus geré et le moteur tourne mal.
Il en faut une à double piston (donc recirculation comme d'origine mais qui fera du bruit

)
ça se trouve à 70€ sur ebay
Je vais voir si j'ai les moyens

Nic_258 · Message par **Nic_258** » lun. 19 mai 2008, 09:32

stalker a écrit :Bon donc comme dit précedemment effectivement avec une dump valve simple piston ça ne fonctionne pas bien, le ralenti n'est plus geré et le moteur tourne mal.
Il en faut une à double piston (donc recirculation comme d'origine mais qui fera du bruit )
ça se trouve à 70€ sur ebay
Je vais voir si j'ai les moyens

ta vue sa ou que un simple piston sa aller pas et que sa fouter la merde sur le ralenti???

(diametre du dump d'origine 25mm)

stalker · Message par **stalker** » lun. 19 mai 2008, 11:19

j'ai vu ça en la montant et en essayant.

christophe · Message par **christophe** » lun. 19 mai 2008, 18:38

stalker a écrit :Bon donc comme dit précedemment effectivement avec une dump valve simple piston ça ne fonctionne pas bien, le ralenti n'est plus geré et le moteur tourne mal.

Peux tu préciser quel modèle tu as essayé? marque, Réf....

stalker · Message par **stalker** » lun. 19 mai 2008, 19:41

je ne connais pas sa marque vu qu'on me l'a donné mais c'est une dump valve mono piston en alu tout à fait standard, elle est exactement comme ça:

Quel son ça faisait quand elle était montée

je viens de commander une double piston sur ebay motors aux USA, ça me fait 50€ tout compris!
Vive l'Euro!
Par contre va falloir etre patient!

christophe · Message par **christophe** » lun. 19 mai 2008, 20:35

Chelou comme dump, jamais vu çà, ça ressemble à une soupape de cocotte-minute ton truc

Pas étonnant que ton ralenti déconne.

Sérieusement, je pense qu'il faut éviter ce type de produit bas de gamme, la dump étant "aussi" un organe de sécurité pour le turbo...
Puis sur nos voitures, comme ça déjà était dit, le blow-off n'est pas de série.
Seule une Forges ou Bailey à recirculation pourrait améliorer le temps de réponse, et encore vu le peu de pression du turbo d'origine, je doute.

Pendant un moment je voulais investir dans celle-là qui prend la place de la Bosch d'origine.

Quelqu'un a-t'il un avis?

stalker · Message par **stalker** » lun. 19 mai 2008, 21:26

euh y a une seule tige hein par le haut, seulement la elle est démontée.

stalker · Message par **stalker** » jeu. 29 mai 2008, 11:53

Bon, alors finalement, j'ai reçu la dump double piston, mais apparemment la pression délivrée par le turbo n'est pas suffisante pour mouvoir ces deux derniers de façon audible...
Dans le desespoir j'ai donc essayé...à nouveau la simple piston, avec une tige reglée moins haute (et donc un ressort plus compressé d'office)
miracle le ralenti fonctionne quasiment bien et la voiture ne cale plus.
Je serre encore la tige, et hop tout est parfait...
En réalité la dump était reglée trop "sensible" et il y'avait de l'air qui s'échappait à des moments ou ça n'était pas justifié.
Ah quel plaisir ce petit bruit

crashrunover · Message par **crashrunover** » jeu. 29 mai 2008, 12:38

oui les doubles pistons c'est faire pour les gros turbos ( > 1 bar)
en clair les double pistons permettent deux dépressurisations, ce qui évite les "pschit " in justifiés alors que le turbo char à peine...
t'as pris quoi comme dump ? je crois que je vais passer le pas...

Message par **dacascos** » jeu. 29 mai 2008, 13:08

Moi aussi, çà me dirait bien de jouer aux apprentis sorciers

je l'ai acheté pour çà ma turbo.

stalker · Message par **stalker** » jeu. 29 mai 2008, 13:40

crashrunover a écrit :oui les doubles pistons c'est faire pour les gros turbos ( > 1 bar)
en clair les double pistons permettent deux dépressurisations, ce qui évite les "pschit " in justifiés alors que le turbo char à peine...
t'as pris quoi comme dump ? je crois que je vais passer le pas...

On me l'a donnée, c'est celle ci apparemment:
bien usinée, toute en alu

http://cgi.ebay.fr/NEW-Blow-Off-Dump-Va ... dZViewItem
on entend pas bien le pshit sur la video mais bon.. je met quand meme.
http://www.youtube.com/watch?v=Snu701KXflg
la double piston en place çà donnait ça

démonté:

une idée de la taille

Forum Volvo 480

DUMPVALVE

T de raccordement pour le dump

montage dump