FILTRE A AIR - KIT ADMISSION DIRECTE

Message par **Géo** » jeu. 31 janv. 2008, 14:12

quoi comme cone alors?
pour moi le cone sur la 480 sert a rien, parce que l'admission d'air est super mal faite. il faut modifier l'apport en air jusqu'a la boite

stalker · Message par **stalker** » jeu. 31 janv. 2008, 14:25

Je suis d'accord avec toi, je vais modifier ça bientot

le bas du parechoc sera quand meme bien plus efficace

Message par **Géo** » jeu. 31 janv. 2008, 14:44

oui, pour bien il faut aller chercher l'air dans la calandre.
avec un bout de tuyau isolant couleur argent par exemple

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » jeu. 31 janv. 2008, 14:45

LeVautroyeur a écrit :
voila le lien si ca interresse : http://www.styletuning.com/admission-di ... -1073.html

Tiens voici le lien ou j'ai acheté le cone,
moi j'ai laissé simplement le manchon d'air pour faire arriver l'air frais, puis j'ai mis mon cone un peu plus loin, il aspire à la fois de l'air chaud et froid, mais on s'en fou un peu l'intercooler est là pour refroidir !

thance · Message par **thance** » ven. 01 févr. 2008, 10:17

Vous pensez que ce genre de chose peux vraiment marcher?

Un peu la même idée que ben en fait

stalker · Message par **stalker** » ven. 01 févr. 2008, 10:21

non, machin tuning, suffit de voir comment l'air est aspiré, naturellement par la prise d air derriere le phare, donc a mon avis, ça ne sert abslument à rien.

Message par **Géo** » ven. 01 févr. 2008, 10:25

perso pour en avoir 1 sur ma bleu, je trouve que ca étoufe le moteur. Le seul truc, c'est que l'on entend mieux la valve de décharge

stalker · Message par **stalker** » ven. 01 févr. 2008, 10:26

geo a écrit :perso pour en avoir 1 sur ma bleu, je trouve que ca étoufe le moteur. Le seul truc, c'est que l'on entend mieux la valve de décharge

Je crois que tu parles du fait que ce soit un cone, mais Thance parle en fait il me semble du fait que dessus, il y'a une sorte "d'helice"

thance · Message par **thance** » ven. 01 févr. 2008, 10:37

Ouais apparement ya une hélice qui fait gagner des chevaux

Message par **Ben** » ven. 01 févr. 2008, 10:47

ce que j'ai lu avant de me décider à placer le vortex après le turbo, c'est que si tu créés un mouvement d'air dans le mauvais sens, tu risques de déventé le turbo et donc de le faire s'emballer à vide.
du coup j'ai pas tenté à cette endroit, de toute façon turbo crée déjà un effet de rotation et d'aspiration.

donc à mon avis sur atmo peut être mais sur turbo c'est pas sur du tout.

vtec · Message par **vtec** » ven. 01 févr. 2008, 10:54

Ce qui voudrait dire que ton moteur aspire plus d'air que le turbo ne peut en fournir? Je suis sceptique!!!

crashrunover · Message par **crashrunover** » ven. 01 févr. 2008, 11:30

mmmm ca sent le tunning à bas prix là
pour moi le filtre plat respecte le moteur. Je voulais mettre une BMC, donc pas de la merde, mais ca sert à rien puisque pour le mettre en place, il serait pret du moteur.
je serais curieux de comparer filtre à plat VS cône.

Message par **Ben** » ven. 01 févr. 2008, 12:23

filtre à platre ????

tu confond pas avec les grenades

stalker · Message par **stalker** » ven. 01 févr. 2008, 13:48

Le cone reste une mauvaise idée je pense, pas assez isolé de la chaleur qu'emet le moteur...Et puis garder la boite d'origine avec un filtre plat et modifier l'arrivée d'air reste la meilleure solution

crashrunover · Message par **crashrunover** » ven. 01 févr. 2008, 14:35

Je pense aussi
Pour plus de puissance, faut une reprog, et voilou
ok c'est pas le même prix, mais qui a dit que la prépa c'était pas cher ?

thance · Message par **thance** » ven. 01 févr. 2008, 14:44

Bah moi pour 50€ j'ai boosté la mienne...

Alors prochaine étape un filtre k&n...

Par contre, comment améliorer l'arrivée d'air?

En mettant un tuyeau en plus qui arrive derrière la calandre?

++

Message par **Ben** » ven. 01 févr. 2008, 15:25

je me demande si c'est vraiment nécessaire de modifier cette arrivée d'air surtout sur une turbo, si ça a été fait comme ça y a sûrement une raison (par exemple ne pas récupérer de la flotte). à mon avis l'aspiration du turbo suffit.

stalker · Message par **stalker** » ven. 01 févr. 2008, 18:14

thance a écrit :Bah moi pour 50€ j'ai boosté la mienne...

Alors prochaine étape un filtre k&n...

Par contre, comment améliorer l'arrivée d'air?

En mettant un tuyeau en plus qui arrive derrière la calandre?

++

non, pas en plus, il faut le rallonger pour qu'il arrive à une zone la plus dégagée possible pour reçevoir un maximum d'air frais.

thance · Message par **thance** » ven. 01 févr. 2008, 19:08

Je vais mettre déjà un filtre K&N, on verra après...

++

LeVautroyeur · Message par **LeVautroyeur** » ven. 01 févr. 2008, 20:07

C'est principe que ben avec sa turbine, il faut essayer pour constaté,
car perso j'y crois pas de trop pour la turbine,a mais ca me coute rien de l'essayé ! Donc je pense qu'il faut essayer aussi ave cun cone

Message par **Géo** » ven. 01 févr. 2008, 20:23

un cone pour en avoir un,tu gagne rien, que ce soit sur le ES ou la turbo.
j'avais été voir le préparateur que j'ai dans mon patelin, il me disait, l'idéal c'est une air box, c'est a dire, un cone dans la boite a air. là tu gagne, et j'ai essayé, c'est vrai que sur l'atmo on gagne un peu

crashrunover · Message par **crashrunover** » ven. 01 févr. 2008, 23:37

Bon pour ceux qui veulent le K&N
Sur ebay le prix est de 58 € plus frais de port => 72 €
le problème vient du virement bancaire. En effet on est en France, et donc dans un pays où l'administration représente une charge de 50% de frais, eh bien il faut bien remplir des feuilles avec 50% de c.... détails.
Alors le site Marchand est cartuningWorld

http://myworld.ebay.fr/cartuningworld

Pour les infos complémentaires (ceux en plus du numéro IBAN)

Les voici :
Adresse
autoteile in schwerin
hagenower str. 1
19061 schwerin

Adresse de la banque
deutsche bank schwerin
marienplatz
19061 schwerin

Je vous le dis car cette commande m'a quand même pris 3 semaines, à cause de ca. Donc si ca peut aider...
Croyez-moi, c'est pas le genre d'achat que vous regretterez. Tiens vais faire un tour, c'est trop du bonheur ce nouveau couple.

Loris · Message par **Loris** » sam. 05 sept. 2009, 11:58

Bonjours a tous,

Je ne sait pas si il y a déjà un sujet sur le sujet les admin m'engueulerons si c'est le cas.dsl.
Je voudrais savoir si le système de boite a air volvo d'origine est se qu'il y a de plus performant? Et je me demande aussi si un système de boite a air neuf utilisé dans le 'tuning" ne serais pas plus performant?

Merci

darksabre · Message par **darksabre** » sam. 05 sept. 2009, 18:34

Kit d'admission directe ?

Message par **AOD** » dim. 06 sept. 2009, 18:20

Loris a écrit :Bonjours a tous,

Je ne sait pas si il y a déjà un sujet sur le sujet les admin m'engueulerons si c'est le cas.dsl.
Je voudrais savoir si le système de boite a air volvo d'origine est se qu'il y a de plus performant? Et je me demande aussi si un système de boite a air neuf utilisé dans le 'tuning" ne serais pas plus performant?

Merci

J'voudrais pas peter l'ambiance, mais c'est pas comme ça qu'on procede...On cherche d'abord et après si on trouve pas, on créer un post...mais on se dit pas je créé et si je déconne les modos gueuleront...c'est un poil agaçant je trouve !

Forum Volvo 480

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Filtre a air " tuning"

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