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Si c'est pour remplacer les biellettes, il n'y a rien de sorcier! Il faut juste que les deux roues avant soient a la même hauteur pour que la barre anti roulis ne soit pas en contrainte, sinon, pas de problème!!! 

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- stalker
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ah euh pendant que ça me vient à l'esprit, quand à faible vitesse je tourne vers la gauche (genre en sortie de parking pour donner une idée de la vitesse) avec un angle de braquage fort, j'entends un "claclaclac" assez rapide, ça pourrait venir du meme probleme?
Sinon pour ce meme son j'avais lu sur le topic d une voiture que reserrer la tête d'amortisseur avait resolu le souci
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- vtec
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- harchin
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vtec a écrit :276,80 TTC pour la droite (boite manuelle)
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Pourquoi c'est plus cher pour la gauche???

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C'est pas les mêmes a gauche et a droite!!!harchin a écrit :vtec a écrit :276,80 TTC pour la droite (boite manuelle)
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Pourquoi c'est plus cher pour la gauche???

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ils sont pas symetriques



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Ah non! Elles ne sont absolument pas symétriques, comme sur toutes les boites transversales d'ailleur! La droite est plus longue que la gauche, la fixation dans le pont se fait par canelures a droite et par tripode a gauche et l'étancheité du pont se fait par un joint spy a droite et par le soufflet de sortie de pont a gauche!!! 

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Par hasard, (vraiment par hasard), quelqu'un saurait où je peux me procurer une pompe de DA pas trop chère
. Je pense que mon problème vient de là. Vu qu'en plus je roule très peu avec ma titine, cette dernière a très bien pu se gripper







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Bienfaiteur des 480 depuis 1991 avec es de 87 et 89, et turbo de 89
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Faudrait déjà être sûr que c'est la pompe qui a déclaré forfait! Si tu en achète une autre, même d'occasion, et que le problème persiste, tu fais quoi?



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Tu as regardé si l'huile retournait au reservoir quand le moteur est en marche, les roues en ligne et sans toucher le volant?
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Ca prouve que la pompe débite! Mais faut pas que ça fasse des gros remous, non plus, sauf si tu demande de l'effort a la direction!!!toby38 a écrit :oui,oui. la circulation de l'huile se fait parfaitement

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