Problème boite de vitesse :x

JMV11 · Message par **JMV11** » lun. 17 mars 2008, 23:03

Je vais peut-être à Toulouse à la fin de la semaine ou en début de semaine prochaine; si besoin, je pourrais voir l'état de cette 480.

Mung · Message par **Mung** » lun. 17 mars 2008, 23:47

Merci JMV11 de proposer ton aide. Mais avant de chercher des 480 à demonter, attendons d'abord les solutions du garage de Royan !

Si pas de solutions trouvées, tu en sera informé

...quoique, la 480 S de Toulouse a quand même 180 000 kms...

Ps à jerlab : Je ne savais même pas que ta boite de vitesse avait laché récemment !!

(hystérie ON) Si toi jérôme, tu as une conduite pépère comme moi et que nos boites de vitesses ont lachés, alors changeons de suite notre comportement , et mettons y gaiement le "pied d'dans" HU ! (hystérie OFF)

Message par **Jerlab** » lun. 17 mars 2008, 23:53

Celle que pik@ m'a mise a plus de 200000 kms et va très bien

Au moins elle a 180000 kms de rodage sans souci, donc a priori c'est une bonne série.
Mais les boites c'est la loterie, alors autant aller au moins cher

Niveau conduite, j'avais un peu tendance a faire le porki

Maintenant je fais bien plus attention a mes passages de vitesses

D'ailleurs en 15000 kms avec cette boite, pour la première fois il y a 15 jour j'ai fait burner les pneux en 2

Message par **dacascos** » lun. 17 mars 2008, 23:55

Pour faire avancer le shmilblick un tout petit peu, quelqu'un sait si les boites de 440/460 2.0L sont les même que sur les 480 2.0L ?

Mung · Message par **Mung** » lun. 17 mars 2008, 23:58

Je profite de la question de Dacascos pour en alimenter une autre : es ce que des 460 existe en 1,6L ? car j'ai fais pas mal d'annonce , et à chaque fois au téléphone , on me dit oui , c'est un 1,6L

! Moi qui pensait que l'on ne trouvait que des 1,7L et 2,0L !

Message par **dacascos** » mar. 18 mars 2008, 00:21

Mung a écrit :Je profite de la question de Dacascos pour en alimenter une autre : es ce que des 460 existe en 1,6L ? car j'ai fais pas mal d'annonce , et à chaque fois au téléphone , on me dit oui , c'est un 1,6L ! Moi qui pensait que l'on ne trouvait que des 1,7L et 2,0L !

Pas de 1.6 à ma connaissance, seulement 1721 à carbu ou injection et 2.0L à injection et mazout biensur

Message par **JeanPète** » mar. 18 mars 2008, 00:39

Si, si : moteur B16F (dont le cata est le même que celui du 2.0 L).

Boîte M60-373M pour les 2.0 L sur série 400.

Une à vendre sur eBay.de (vendeur sympa : peut-être qu'il est possible de faire baisser le prix ?).

De tout coeur avec toi, Mung !

Mung · Message par **Mung** » mar. 18 mars 2008, 20:03

Bon alors les news :

Dans la poursuite de mon malheur, j'ai versé de l'orangina sur le PC portable de l'agence ... du coup, ca marche plus ... et papa maman sont pas très content ...

c'était une petite parenthèse.

Sinon , la solution de Mr le garagiste spécialiste volvo était de faire un échange standard : Coût : 2468€ TTC évidemment...

Comprenant Changement de la boite+vidange et huile+embrayage+buté.

Ca , c'est pas dans mes moyens... Je me suis donc rabattu sur ma deuxième solution fraîchement trouvée ( j'ai vraiment de la chance pour ne pas dire autre chose

cf les nouilles) : Une boite méca en 2,0L m'attend sagement en casse de Royan avec moins de 100 000kms !!!

Pour pas cher, je pense donc faire rapidement son acquisition

Avec une MO estimée à 260 € TTC , c'est le top pour ma 480 et moi ^^

Demain la suite !

PS J-pète : Merci pour ton lien et ton soutient ;)

Message par **Jerlab** » mar. 18 mars 2008, 21:13

Dis moi le prix de la boite dès que tu sauras, mais déjà quand je vois le prix de la MO, je peux faire un gros bisou à pik@

Content que tu trouves une solution

JMV11 · Message par **JMV11** » mar. 18 mars 2008, 22:33

Mung a écrit : Sinon , la solution de Mr le garagiste spécialiste volvo était de faire un échange standard : Coût : 2468€ TTC évidemment...
Comprenant Changement de la boite+vidange et huile+embrayage+buté.

Vraiment ils ne doutent de rien chez Volvo.

En fait c'est la somme qu'il faudrait leur demander en dommage et intérêt parce que la boite a laché sans raison.

harchin · Message par **harchin** » mer. 19 mars 2008, 06:50

2468euros echange standart

:la voiture complete je presume

elle doit etre bien à ce prix la ...

Mung · Message par **Mung** » mer. 19 mars 2008, 13:39

harchin a écrit :2468euros echange standart :la voiture complete je presume

elle doit etre bien à ce prix la ...

Ce prix comprenait l'ensemble des opérations ! La boite en échange standard elle, coûte 1300 € à peu près... ^^

Sinon pour la boite , je vais la voir tout à l'heure ! Si "elle me plait", je buy et j'installe, enfin le garagiste l'intalle ^^

++

Cartman · Message par **Cartman** » mer. 19 mars 2008, 23:06

je m'était renseigné à l'époque ou j'ai cramé la 1ère boite, un échange standard (pour une ES, B18EP), c'était 10'500F TTC (sans la MO, évidement)

sinon, bienvenue au club des tueurs de boite

vtec · Message par **vtec** » mer. 19 mars 2008, 23:20

Mais comment donc faites vous pour tuer les boites de vitesses???

Message par **Jerlab** » mer. 19 mars 2008, 23:47

vtec a écrit :Mais comment donc faites vous pour tuer les boites de vitesses???

Je dirais que ca s'appelle le coup du "pas d'chance"

Ca reste du Renault, malheureusement

Aie non Rudy pas taper

Message par **Ben** » jeu. 20 mars 2008, 09:51

ouais on se trouve les excuses qu'on peut

[]

Mung · Message par **Mung** » jeu. 20 mars 2008, 19:00

vtec a écrit :Mais comment donc faites vous pour tuer les boites de vitesses???

Pour mon cas , en roulant en mode papy !

C'est pourquoi je roulerai dorénavant en mode taquet ...

(enfin peut-être pas )

Sinon , à croire qu'il n'y a que des bras cassés dans la région, la casse auto de royan pensait que la boite pour moteur 1,7L turbo était compatible avec le 2,0L !!!

Ensuite le second a eu la superbe idée de récupérer une boite de vitesse d'une épave de 480 tout en prenant bien soin de ne pas marquer sa motorisation , et mieux encore , de faire "sauter" le code référence de la boite ..... donc on ne sais pas si c'est une 1,7L ou bien 2,0L.

Donc au final , après avoir téléphoner à toutes les casses , je suis tombé sur une , complètement paumé vers Surgères ... Il a une Volvo 480 2,0L !

Il en est sur car il sait aussi que ça court pas les rues... (la ça commence à sentir le roussi) Bref , je lui demande le prix : 400€ ....

Moi : "c'est cher !"
Lui: "...mais c'est rare!"
Etc...

Bref , je vais le voir ce week end en espérant vraiment tomber cette fois-ci sur une boite de 2,0L réf M60 , et tenter une négos ...

affaire à suivre ...

vtec · Message par **vtec** » jeu. 20 mars 2008, 19:15

Bonne chance!!!

Cartman · Message par **Cartman** » jeu. 20 mars 2008, 19:40

Mung a écrit :Sinon , à croire qu'il n'y a que des bras cassés dans la région, la casse auto de royan pensait que la boite pour moteur 1,7L turbo était compatible avec le 2,0L !!!

ça se monte

reste que la démultiplication n'est pas la même (mais pas très loin quand même)

le couple du B20 et du B18FT sont assez proches, non?

dans les 17kg.m si je ne m'abuse

Message par **Jerlab** » jeu. 20 mars 2008, 20:50

16.4 pour le 2.0, et 17.5 (19.5 pour les "gros couple") pour turbo.

De mémoire aussi

Message par **dacascos** » jeu. 20 mars 2008, 22:11

Je pense que mung veux garder le plus proche de l'origine sa 480, d'ou la recherche d'une boite de 2.0L précisément

Sinon, y'a beaucoup de casse avec des 480 par chez toi

quatorze · Message par **quatorze** » jeu. 20 mars 2008, 22:26

Le rapport final est le même sur M59 et M60 : 3.733.

En revanche la première et la seconde tirent plus court sur la M60 (moins de couple à bas régime sur le B20F).

Cette différence de démultiplication te permettra de savoir si la boîte inconnue était montée sur un 1,7 ou un 2,0 L.

@+

Mung · Message par **Mung** » jeu. 20 mars 2008, 23:01

quatorze a écrit :Le rapport final est le même sur M59 et M60 : 3.733.

En revanche la première et la seconde tirent plus court sur la M60 (moins de couple à bas régime sur le B20F).

Cette différence de démultiplication te permettra de savoir si la boîte inconnue était montée sur un 1,7 ou un 2,0 L.

@+

Mon garagiste ne veux pas tenter d'installer une boite au hasard, car c'est pour lui comme pour moi une perte de temps et d'argent (pour mon porte feuille)

. Effectivement , dacascos est dans le vrai . Je tiens absolument a rester dans le full stock ! Donc boite 2,0L pour un moteur 2,0L.

Mais merci Quatorze pour ton explication !

Question 480 en casse dans le département , pour te répondre dacascos :

_Royan : Casse chevalier auto : Il y a une 480 vase green 2,0L BVA avec une rouge 1,7L turbo phase 1 avec un lapin qui fesait dodo sur les injecteurs et une 480 (S je présume car pas vu) 2,0L avec moins de 100 000kms avec une boite de vitesse non conforme a l'origine : réf M53 407E (dans ce genre la). et chez Proust toujours à Royan, il n'y a qu'une boite de 480 inconnue (1,7L ou 2,0L) dans une caisse au milieu de boite de 940, 740 avec overdrive dieu que c'est monstrueux

).D'ailleurs il y avait de très beau moteurs italiens comme les V6 alfa rouge ... gaaaa!

_Opal Lussant : la blanche n'y est plus et celle que pika a désossée n'existe plus.

_Vers Surgères : Une 480 2,0L (à confirmer ce samedi) : je prendrais des photos !

Il n'y en a pas tant que ça

tant mieux d'un autre coté

Message par **jonathan** » ven. 21 mars 2008, 13:58

Mung a écrit :Bref , je vais le voir ce week end en espérant vraiment tomber cette fois-ci sur une boite de 2,0L réf M60 , et tenter une négos ...

affaire à suivre ...

n'y va pas en 540

Cartman · Message par **Cartman** » ven. 21 mars 2008, 17:42

quatorze a écrit : Cette différence de démultiplication te permettra de savoir si la boîte inconnue était montée sur un 1,7 ou un 2,0 L.

pas facile à vérifier quand même....

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Boite M59 vs. M60

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