jeu dans la direction: une nouvelle piste?

[stalker]

oui oui daca, un post suffit
Et bien il faudrait que tu regarde sur la mienne à l occasion si tu retrouves un peu les memes sensations!

[nicostet42]

Cool la nouvelle!
Donc c'est la prochaine chose que je fait!

[dacascos]

Y'en a pour 1 heure de taf si tu changes toute la colonne

[nicostet42]

Une fois la colonne tombée, il suffit de défaire 2 boulons pour changer le cardan, non?

Et puis question: tu sens bien la différence entre le cardan usé et l'autre (une fois les pièces démontées)?

[nicostet42]

Cardan récupéré aujourd'hui (Merci Mattéo), y a plus qu'à...

Edit: ça y est, c'est fait!

Plus de jeu, plus de "tac-tac" lorsqu'on fait tourner rapidement et légèrement le volant.
Et (normalement), plus de vibration de la colonne sur l'autoroute.

[stalker]

ESt ce que tu pourrais expliquer un peu la procedure et la piece qu'il faut changer que je m'y mette? j'ai exactement le meme souci!

[nicostet42]

Il faut changer le cardan noté 3 sur le schéma de la page 1.
Il faut démonter le volant, les caches autour du volant, la plaque sous le TDB, et défaire le bloc neiman/réglage en hauteur.
Ca c'est pour l'habitacle.
Pour le compartiment moteur, il suffit de dévisser le cardan au niveau du boitier de crémaillière.

Avec Séb, on a fait ça en 2h 2h30, je sais plus, mais Séb a de petites mains qui vont bien pour la partie côté moteur.

J'ai mis un cardan de phase 1 que Mattéo m'a passé sur ma phase2. ça s'est monté sans problème, et ça va nickel depuis. Changement radical! Direction précise, plus de vibration dans le volant accompagné de grondement, plus de tac tac en bougeant le volant à l'arret.

Pour voir si le cardan est bon ou pas il suffit de l'avoir entre les mains: le mien avait un jeu vraiment très léger, celui que j'ai monté n'avait AUCUN jeu. Donc il faut vraiment en trouver un sans jeu...

[stalker]

dac je passe ça en section recherche je te remercie ;)

[stalker]

les gars d'apres le schema :

et mon démontage du jour de la colonne de direction, les éléments 2 et 3 sont montés à l'envers!!!!!!!
c'est pas normal la jme trompe pas????ça a été démonté et le gars avait la tete dans les nuages???

[stalker]

Il faut changer le cardan noté 3 sur le schéma de la page 1.
Il faut démonter le volant, les caches autour du volant, la plaque sous le TDB, et défaire le bloc neiman/réglage en hauteur.
Ca c'est pour l'habitacle.
Pour le compartiment moteur, il suffit de dévisser le cardan au niveau du boitier de crémaillière.

Avec Séb, on a fait ça en 2h 2h30, je sais plus, mais Séb a de petites mains qui vont bien pour la partie côté moteur.

J'ai mis un cardan de phase 1 que Mattéo m'a passé sur ma phase2. ça s'est monté sans problème, et ça va nickel depuis. Changement radical! Direction précise, plus de vibration dans le volant accompagné de grondement, plus de tac tac en bougeant le volant à l'arret.

Pour voir si le cardan est bon ou pas il suffit de l'avoir entre les mains: le mien avait un jeu vraiment très léger, celui que j'ai monté n'avait AUCUN jeu. Donc il faut vraiment en trouver un sans jeu...

bon je suis bloqué à la cremillere, j'ai retiré le dernier boulon qui tient le cardan de direction inferieur mais impossible de le retirer, j'ai forcé comme un fou mais ça ne vient pas

[nicostet42]

ah... c'est Séb avec ses petites mains qui avais démonté ce côté...

[stalker]

Bon et bien il y'a deux versions, la mienne est différente, le cardan noir fin chez moi est en bas et le gros gris est en haut impossible d'inverser vu que le filetage n'est présent que sur le noir (pour se faire entuber par la cremaillere)

[nicostet42]

Je comprend pas: il n'y a qu'un seul cardan sur la 480...

[vtec]

Apparement non! Je viens de regarder sur la RTA, il y en a deux!!!

[nicostet42]

sur la 440 il y en a 2?
Sur la 480, il n'y en a qu'un qui est télescopique, comme sur le schéma.

[stalker]

bah sur la 440 aussi c'est telescopique mais il y'en a deux quand meme

[vtec]

Déduisez en ce que vous voulez, mais sur la RTA, voici comment ça se présente pour les différents modèles:

Les cardans étant les pièces n°8!!!

[matteo69]

bin oui, meme sur le shémas du dessus y'a bien 2 cardans

[nicostet42]

oui, deux cardans, mais c'est sur une seule pièce en fait (la 3).
Sur le schéma de la RTA, je ne vois pas trop cette pièce d'ailleurs...

Il nous faudrait des photos de tes pièces sur ta 440.

[stalker]

[matteo69]

les phtoos c est bien, mais il nous faut aussi les commentaires, ou est le problème ?

[stalker]

ben sur ma version le cardan noir dispose d'un filetage pour aller sur la cremaillere et sur celui qu'on m'a envoyé non, d'ou l'impossibilité de l'utiliser

[vtec]

Je pige pas ce que tu veux dire, là!!!

[matteo69]

moi non plus
normalement, il faut juste que tu change la partie d'en bas avec le pignon qui rentre dans le plastoc, c est tout.

la partie noire, on voit pas en détail du trou sur la photo, mais c est quoi qui l empecherait de rentrer dans la crémaillère puisque les crémaillères sont les memes ?

[nicostet42]

le moreceau qui a des dents, c'est un morceau qui rentre dans le boitier de la crémaillière, non?
Ce morceau, je ne l'ai pas changé, il y a juste le cardan télescopique à changer (mais le tient semble en 2 morceaux séparés, donc il doit être mort (il y aura trop de jeu si tu le réemboites)