elle est où la patate?

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 12:14

S'lut à tous!
voilà, j'ai testé une autre turbo que la mienne (certe avec beaucoup moin de KM) et je me suis aperçu que la mienne manquait cruellement de puissance... l'autre part fort et sec dès qu'on appuit sur l'accélérateur tandis que la mienne manque de reprise... J'ai changé l'embrayage, ça va un peu mieux mais toujours rien à voir...
Des conseils de trucs à vérifier ou des avis? Je suis preneur!
merci

Message par **Ben** » ven. 06 juin 2008, 12:19

elle était du même millésime ?

j'ai déjà constaté des différences de sensation entre la mienne et la 94 de bionics

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 12:27

Ben a écrit :elle était du même millésime ?

j'ai déjà constaté des différences de sensation entre la mienne et la 94 de bionics

Non, la mienne est une des dernières phase 1 de 91 et l'autre était une de phase 2 de 93... Y'a quand même une grosse difference de sensation...

Message par **dacascos** » ven. 06 juin 2008, 12:31

Bah, elle a pas un petit robinet qui và bien par hazard

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 12:38

dacascos a écrit :Bah, elle a pas un petit robinet qui và bien par hazard

de quoi qu'tu causes

vtec · Message par **vtec** » ven. 06 juin 2008, 12:40

De certaines modifications pas tellement d'origine!!!

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 12:47

vtec a écrit :De certaines modifications pas tellement d'origine!!!

j'ai déjà entendu parlé de modif possibles mais on m'a dit aussi que ce n'était pas forcemment adapté (freins, amorto...)

vtec · Message par **vtec** » ven. 06 juin 2008, 12:53

Non! Là, on parle de modif sur la pression de suralimentation!!!

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 12:55

vtec a écrit :Non! Là, on parle de modif sur la pression de suralimentation!!!

Là tu m'interresses! Dit moi tout

vtec · Message par **vtec** » ven. 06 juin 2008, 13:04

Je ne sais pas au juste comment c'est monté, mais le but du jeu est de tromper le boitier sur la pression de turbo, avec un petit robinet, pour pas qu'il se mette en sécurité!!! Faudrait demander a ceux qui ont installé le système!

Amaury · Message par **Amaury** » ven. 06 juin 2008, 13:24

alors... Appel à témoin!

Message par **AOD** » ven. 06 juin 2008, 13:27

Bah avant de fouiller cette piste, à ta place, je m'assurerais que j'ai pas un pb...sinon le robinet c'est très simple à installer

Message par **Ben** » ven. 06 juin 2008, 14:14

je sais pas si la tienne est une des première série II ou une des dernières série I comme la mienne, mais j'ai été aussi très surpris de la différence de sensation, en fait ça donne l'impression de pousser plus fort plus tôt, mais c'est dans les tours, que la mienne se déchaîne, alors que la 94 reste plus linéaire.
j'ai eu un peu la même impression que toi, au début, mon dieu la mienne marche moins bien (mais en fait moi j'ai cherché tout de suite si y avait pas un petit boostage sur la 94

), en fait après un essai plus prolongé, c'est vraiment qu'elle marche différemment, mais c'est vrais que la sensation distillée par les série II est plus impressionnante dans un usage courant, c'est assez agréable.

boudav67 · Message par **boudav67** » ven. 06 juin 2008, 15:40

je viens de faire un test

j'ai remplacé les boitiers: le marron et violet par des oranges donc millésime 90
c'est pas la même auto
elle est linéaire dans la poussé et a un dernier coup de pied a 4000 trs
avec les boitiers marron et violet c'est plus violent au démarrage mais après 4500trs c'est creux

donc au choix

pour la ville je prend le marron et violet ( gros coup a 2700tr)
pour la montagne les oranges (le petit + après 4000tr)

a+

Message par **AOD** » ven. 06 juin 2008, 16:27

enfin si faut changer à chaque fois....c'est lourd !

Message par **Jief** » ven. 06 juin 2008, 16:32

Le pire ça doit être sur les trajets mixtes !

RTK · Message par **RTK** » ven. 06 juin 2008, 20:21

Et ton turbo il est pas secoué ???

Edit : la greffe a fonctionné !!!

boudav67 · Message par **boudav67** » ven. 06 juin 2008, 21:29

RTK a écrit :Et ton turbo il est pas secoué ???

Edit : la greffe a fonctionné !!!

pas tout compris

Amaury · Message par **Amaury** » lun. 09 juin 2008, 13:28

J'espère que c'est pas le turbo qui en a un coup... Mais comment savoir...

Sinon pour l'histoire du boitier... Ca coûte combien d'en choper un de serie 2?

stalker · Message par **stalker** » lun. 09 juin 2008, 14:24

quand le turbo commence à merder je pense que ça s'entend et que ça se voit sur la fumée probable à l'échappement..Et au mano

Message par **Ben** » lun. 09 juin 2008, 19:12

si visiblement il est possible d'intervertir des boîtiers de série 1, je pense pas qu'il soit de même pour un série II sur série I, pas mal de chose de changer .

boudav67 · Message par **boudav67** » lun. 09 juin 2008, 20:38

stalker a écrit :quand le turbo commence à merder je pense que ça s'entend et que ça se voit sur la fumée probable à l'échappement..Et au mano

pour ma part non
pas de bruit anormal

a+

RTK · Message par **RTK** » mar. 10 juin 2008, 18:42

boudav67 a écrit :
stalker a écrit :quand le turbo commence à merder je pense que ça s'entend et que ça se voit sur la fumée probable à l'échappement..Et au mano
pour ma part non
pas de bruit anormal

Juste un bruit + sourd à l'échappement quand la bride se fissure mais pô de fumées

Amaury · Message par **Amaury** » mar. 10 juin 2008, 22:58

Juste un bruit + sourd à l'échappement quand la bride se fissure mais pô de fumées

[/quote]

Encore faut-il connaitre le bruit "sans souci"....

En tout cas ça a l'air de tourner mieux sous le capot...

J'ai demandé au garage qui m'a changé l'embrayage.... y'me dit que le disque devait "se faire au volant moteur" puisque j' l'ai acheté d'occas' (5000 Km).
Mais je préfère la patate de la série 2 que j'ai testé...

(à bientôt pour le polish J-F!

)

Amaury · Message par **Amaury** » mer. 11 juin 2008, 11:41

boudav67 a écrit :je viens de faire un test

j'ai remplacé les boitiers: le marron et violet par des oranges donc millésime 90
c'est pas la même auto
elle est linéaire dans la poussé et a un dernier coup de pied a 4000 trs
avec les boitiers marron et violet c'est plus violent au démarrage mais après 4500trs c'est creux

donc au choix

pour la ville je prend le marron et violet ( gros coup a 2700tr)
pour la montagne les oranges (le petit + après 4000tr)

a+

Boudav... Comment ça se passe le changement de boitier? Y- a t'il d'autres pièces à changer pour cette opération? C'est compliqué?