davesodapop a écrit :....une espece de cylindre noir sur le bloc moteur avec un raccord " Y " et 2 durites qui vont : - au collecteur d'admission
- a la grosse durite sortie filtre a air
ça d'après moi c'est le fameux reniflard évoqué plus haut mais là il est indépendant du régulateur 
davesodapop a écrit :la 1 ° fois que je l'ai demontée , une coupelle coulissait a l'interieur , je l'ai nettoyée .....
mais maintenant , cette coupelle est bloquée
ça c'est pas forcement cool ! les vapeurs du bas moteur sont envoyées au collecteur d'admission pour être brulées dans le moteur en même tps que l'essence mais ce recyclage n'a lieu que lorsque le collecteur est en depression (frein moteur , passage de vitesse , freinage .....) c'est à remettre en ordre mais ça doit pas influencer le ralenti . davesodapop a écrit :.....pour l'instant , je n'ai remarqué qu'une seule difference ( le moteur etant tiede et ayant fait un tour essai ) :
la temperature eau qui s'affiche sur l'infocentre commence a 45 ° alors qu'avant c'etait 50 .
j'espere avoir le bon modele ( cela correspond au num de serie ) et j'espere que ma 480 va tenir le ralenti !
la sonde que tu as demonté ( connecteur noir ! ) elle avait quel défaut tu ferais bien de regarder les references de ton calculateur d'injection pour etre definitivement sûr !!! connecteur noir au lieu de bleu , 45°C au lieu des 50 qu'on lit partout , joint /pas joint ............ tout ça parait pas net ! les 2 types de sonde fonctionnent en sens inverse ( cf fiches techniques ) et on peut se demander pourquoi y avait une noire - ta voiture n'est peut-etre pas française ou dieu sait quoi !!! ya un tel souk dans la recherche des bonnes pieces chez les concessionnaires qu'il faut tout envisager dans ta situation mesures si tu peux la resistance de ta sonde en place ou en la demontant et la trempant dans une gamelle d'eau de T°C connue ; sur la vieille , si elle est pas coupée , fais de même pour avoir une comparaison on peut tjrs essayer de donner une fausse info au calculateur en branchant une resistance choisie à la place de la sonde pour lui faire croire que le moteur est froid et qu'il faut ouvrir la vanne d'air additionnel 
j'ai contolé minutieusement le contacteur de papillon et devinez quoi : il fonctionne pas ! 
donc j'avais ma sonde de t° eau hs ( au fait la t° s'affiche a 40 ° au lieu de 50 et le gars de volvo m'as dit que les nouveaux modeles etaient comme ca 
) et maintenant le contact paillon ! ( devait etre hs aussi mais j'avais mal controlé ) prix de la piece : 100 Euros je vais aller ds la casse que je connais et je prendrai le contact sur une 440 injection et en profiterai pour prendre le contact sur la turbo pour KAP . 
j'ai eté la depanner et elle a redemmarer ( non sans mal ) , je l'ai laissée chauffer et une fois a 60 ° ( eau ) , le ralenti tenait. 
) ca donne ceci : ) de maes aventures sur la ralenti . apres nettoyages divers et chgt du filtre a essence etc..... , controle de la sonde de t° eau : chgt de la dite sonde pas de chgt significatif contole contact papillon , faux contact , chgt ! pas beaucoup mieux demontage de la vanne de ralenti , mauvais contact ! , reparation maison ! la la voiture marche impec a chaud mais cale a froid je me demande si , comme ma voiture est une importation , la sonde de t° qui donnait 4500 ohms au lieu de 2900 , etait pas en bon etat ! je vais remonter la vieille pour essais ! 
)
Mais je commence à opter pour un prob de richesse car conso sur autoroute de 8.2 l/100 minimum et noyade après calage (j'avais la même chose avec le 340 1.7l). Donc je vais faire cette petite couillonade et si c'est ça je vais remonter mon ancien régulateur de ralenti. Si ok je reste comme ça. Et là je pense vendre le nouvo régulateur. Si ça t'intérresse Dave je suis pas loin. mon contact papillon etait deffectueux ( par intermitence ) , il " forcait " donc la vanne a fermer plus que de raison , et elle a fini par griller lors des controles effectués , meme ma sonde t° d'eau semblait deconner changement du contact papillon changement de la vanne ralenti lors du changement de ma sonde par une neuve de chez volvo , resultats catastrophiques ! pas la bonne sonde ! mis celle d'une epave de 87 : impec ! j'ai retester avec ma 1° sonde d'origine et elle deconne plus ! ( donc cette derniere "merdait " a cause d'un autre element ! ) ) Euh finalement , vous en connaissez beaucoup de Turboman (ancienne ! ) qui consomment peu ( enfin leur voiture pour etre plus precis 
) .....à part peutetre Iramone mais lui ça compte pas , il peut pas accelerer , alors
JL-L a écrit :...Parce que moi, même pied plumes (110 130 sur autoroute) je passe pas sous les 9 litres....ça m'énerve....
ou alors faut vraiment porter des ballerines ............et pas des Parabout comme moi ) bah ma conso moyenne est passée à 25.5 litres /100..... 
