commande vitesses du ventilateur

vielou01 · Message par **vielou01** » jeu. 04 janv. 2007, 15:26

QUESTION ??? le ventillateur marche sur position 1,2,3 et rien sur le 4 . est ce grave

Message par **Ben** » jeu. 04 janv. 2007, 16:11

c'est presque assurément un relais dessoudé dans le VEM.
pas trés compliqué à réparer mais un peu impressionnant à démonter la première fois

vielou01 · Message par **vielou01** » jeu. 04 janv. 2007, 16:37

faut il démonter la moitié du tableau de bord ? peux tu me donner plus de détails svp

quatorze · Message par **quatorze** » jeu. 04 janv. 2007, 21:02

vielou01 a écrit :faut il démonter la moitié du tableau de bord ? peux tu me donner plus de détails svp

Tu veux des détails ?

ICI tu trouveras plus de 14 pages sur le sujet (sauf la moitié qui est hors sujet !

).

Bon courage (surtout pour la lecture, le démontage n'est pas si difficile

).

@+

JL-L · Message par **JL-L** » jeu. 04 janv. 2007, 22:11

probléme traditionnel du relais derriére la boite à gants ....

une petite recherche pour le dépanage à partir du lien de quatorze ci dessus ...

Message par **Ben** » ven. 05 janv. 2007, 18:04

relais derrière la boite à gants ???
j'avais le même pb et ct belle et bien un relais dans le VEM dessoudé...on doit même pouvoir retrouver les photos sur le forum.

JL-L · Message par **JL-L** » ven. 05 janv. 2007, 19:00

ja m'aurra gouré ???

j'étais persuadé que les relais étaient derriére le VEM SAUF celui de vitesse max qui etait déporté ...

Mais vu mon rang ... (les 2 mains gauches ...)

Cartman · Message par **Cartman** » ven. 05 janv. 2007, 20:10

ma ventilation max ne marche pas non plus et ce n'est pas le(s) relai(s) derrière la boite a gant....

démontage de VEM un jour, plus tard - fait ch*er

couroc · Message par **couroc** » lun. 29 juin 2009, 14:15

Cartman a écrit :ma ventilation max ne marche pas non plus et ce n'est pas le(s) relai(s) derrière la boite a gant....

démontage de VEM un jour, plus tard - fait ch*er

J'ai également la ventilation qui déraille.

Je pensais que la quatrième position était off (1-2-3-off)

Bon, alors si j'ai bien compris, y a plus qu'à démonter la moitié du tableau de bord ? (le lien de quatorze ne marche plus

)

Harry · Message par **Harry** » lun. 29 juin 2009, 20:30

Tous mes problémes de "soufflante" ont cessé avec ça (derrière la boite à gants):

(petit collier de serrage en plastoque)

couroc · Message par **couroc** » lun. 29 juin 2009, 22:43

Harry a écrit :Tous mes problémes de "soufflante" ont cessé avec ça (derrière la boite à gants):

(petit collier de serrage en plastoque)

Ca a l'air sympa ton montage

J'ai pas encore la revue technique (ça ne saurait tarder), tu as eu besoin de démonter le tableau de bord pour y arriver ou tu peux y accéder en dessous de la boite à gants ?

Merci de tes réponses

Harry · Message par **Harry** » lun. 29 juin 2009, 23:45

.

Ouvrir la boite à gants, 4 vis cruciformes sur le pourtour... (faire attention au fil de l'éclairage)

couroc · Message par **couroc** » dim. 27 sept. 2009, 10:58

Deterrage du topic, je suis enfin allé voir ce qu'il y avait derrière la boite à gants

Harry, je pense que les deux relais que tu as fixé sont ceux-ci (avec les connecteurs blanc et noir) :

Je les ai titillés, pas moyen de faire démarrer cette quatrième vitesse de ventillation. J'ai été surpris, sur ta photo, on ne voit pas le conduit du bloc d'aeration qui sort sous la boite à gants. Une spécificité des voitures avec clim ?

Mon bloc de boite à gant est vraiment naze

Ca tient par une vis et demie et la charnière de porte est cassée.

domi/56 · Message par **domi/56** » dim. 27 sept. 2009, 17:54

couroc a écrit :Deterrage du topic, Je les ai titillés, pas moyen de faire démarrer cette quatrième vitesse de ventillation.

Sur la 480 de mon fils, la quatrième vitesse de ventilation ne fonctionnait plus suite à une soudure défectueuse dans le VEM Un fer à souder et Hop

Message par **AOD** » dim. 27 sept. 2009, 18:28

Oui, sur les serie II, la bouche de ventil sous boite à gant est présente que quand la clim est là !

Message par **dacascos** » jeu. 01 oct. 2009, 21:50

Sur ce lien, j'ai des photos du VEM

http://www.volvo480.free.fr/seb/vem.zip

Les gros relais ont des soudures qui craignent les vibrations dûes notamment au poids des bobines.
C'est un défaut de conception typique de l'époque.

Sur turbo de 95, le défaut est dans le VEM

couroc · Message par **couroc** » ven. 02 oct. 2009, 14:15

dacascos a écrit :Sur ce lien, j'ai des photos du VEM

http://www.volvo480.free.fr/seb/vem.zip

Les gros relais ont des soudures qui craignent les vibrations dûes notamment au poids des bobines.
C'est un défaut de conception typique de l'époque.

Sur turbo de 95, le défaut est dans le VEM

Elles sont super tes photos !

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