Elle cale à pleine vitesse

guiyome · Message par **guiyome** » ven. 14 déc. 2007, 10:24

Ben a écrit :t'as tout de même trouvé ton bonheur ?

Non, c'est pas écrit en Français, j'ai rien pigé à ce qu'il faut télécharger...

Message par **Ben** » ven. 14 déc. 2007, 11:05

partbook 54Mo

une fois de plus merci aux personnes du volvo480 Club Europe qui mettent ce document à notre disposition

guiyome · Message par **guiyome** » ven. 14 déc. 2007, 11:16

oui, un énorme merci à tous ces passionnés...Et à Ben

matteo69 · Message par **matteo69** » ven. 14 déc. 2007, 15:06

guiyome a écrit :oui, un énorme merci à tous ces passionnés...Et à Ben

le suce boule

JL-L · Message par **JL-L** » ven. 14 déc. 2007, 15:56

matteo tss tss tss

couroc · Message par **couroc** » sam. 16 janv. 2010, 17:52

Deterrage de topic.

Alors, tu as finalement résolu ton problème. Non, je dis ça, parce que ma turbal de 94 commence à avoir les mêmes symptomes.

3000 tours, je debraye et hop, la bagnole cale quasiment. Faut que j'arrête de toucher aux voitures. Il suffit que j'y pose un doigt pour qu'elles se mettent à délirer ces derniers temps.

Bon, mes bougies ont 15 000 bornes, faudrait que je commence par les changer.

vtec · Message par **vtec** » sam. 16 janv. 2010, 18:01

Coté consommation, tu as remarqué quelque chose depuis l'apparition du problème

???

couroc · Message par **couroc** » sam. 16 janv. 2010, 18:07

vtec a écrit :Coté consommation, tu as remarqué quelque chose depuis l'apparition du problème ???

Je roule pas beaucoup avec ces derniers temps et je roule surtout en ville. (je pends surtout la S40 avec son calorstat et son pot cata HS

). Toutefois, à priori, non, je fais toujours mes 10L/100 en ville (selon l'ODB).

vtec · Message par **vtec** » sam. 16 janv. 2010, 18:19

Tu n'as pas constaté d'autres problème, genre "mauvais démarrages a froid ou/et a chaud", "manque de puissance a l'accélération", "ralenti instable", "odeur d'essence", etc etc......

???

couroc · Message par **couroc** » sam. 16 janv. 2010, 19:01

vtec a écrit :Tu n'as pas constaté d'autres problème, genre "mauvais démarrages a froid ou/et a chaud", "manque de puissance a l'accélération", "ralenti instable", "odeur d'essence", etc etc...... ???

La sauce est là y a pas soucis et le ralenti est bien stable. Par contre, il m'arrive souvent de rencontrer des à coups à la déceleration principalement, ou quand je garde une vitesse constante et que je suis sur le fil (acceleration/deceleration). Ca peut arriver aussi bien en quatrième qu'en seconde.

Pour l'instant, j'arrive à éviter qu'elle descendre trop en accelerant un coup au point mort pour relancer le moteur. Mais en deceleration, le double debrayage, je le sens pas trop

vtec · Message par **vtec** » sam. 16 janv. 2010, 19:07

Ça, ça s'expliquerait par le kilométrage de tes bougies, je pense

! La mienne fait la même chose, petits accoups entre 1500 et 2000tr sur un filet de gaz, j'ai jamais trouvé la solution

!!!

harchin · Message par **harchin** » sam. 16 janv. 2010, 19:33

Peut etre le filtre a essence ?

vtec · Message par **vtec** » sam. 16 janv. 2010, 19:37

hummm! Je pense qu'elle n'aurait pas toute sa puissance a l'accélération!

harchin · Message par **harchin** » sam. 16 janv. 2010, 19:43

A t'il au moins ete changé une fois dans la vie de cette voiture ce filtre ?

T'as raison Vtec , coupure a la deceleration le ralenti retombe trop bas ?

y'a la tete de delco aussi , les causes sont souvent bizarres sur une 480

couroc · Message par **couroc** » dim. 17 janv. 2010, 00:21

harchin a écrit :A t'il au moins ete changé une fois dans la vie de cette voiture ce filtre ?

J'ai regardé dans l'historique depuis 2001 (77000 kms à l'époque), le filtre à essence n'y apparait pas. Je n'avais pas pensé au filtre à essence. Merci pour cette bonne idée.

vtec · Message par **vtec** » dim. 17 janv. 2010, 11:04

De toute façon, a priori, ça ne peut pas lui faire de mal

! Mais je ne pense pas que ton problème provienne de là

! As tu nettoyé le régulateur de ralenti

???

ceyal · Message par **ceyal** » dim. 17 janv. 2010, 20:44

vtec a écrit : La mienne fait la même chose, petits accoups entre 1500 et 2000tr sur un filet de gaz, j'ai jamais trouvé la solution !!!

Moi aussi (2L0) j'ai quelques fois de petits à-coups à faible vitesse surtout à la décélération
J'ai changé beaucoup de choses : tête de distributeur, bougies, filtre à carburant, vérification du capteur de pression et de son tuyau de liaison à la tubulure d'admission
et ça le fait de la même façon quand je roule au SP95 ou à l'E85 (même en allongeant au delà de la strict nécessité les temps d'injection)
quand je mets la clim : plus jamais d'à-coups
La seule différence a priori avec/sans clim c'est que la clim renforce un peu les temps d'injection alors ???
Bon comme ça le fait globalement assez peu, je laisse comme cela car je ne vais pas me lancer dans des dépenses supplémentaires

Pour le 2L0 : Il faut lire http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 210572.htm car la 480 est en fait une Renault avec un badge Volvo et son calculateur d'injection utilise donc le même système pression/régime que les Laguna1 et Megane1, voire même selon les modèles, le même type de calculateur d'injection

La turbo utilisant un système à débitmètre et non pression/régime, les éléments ci dessus ne s'appliquent pas forcément
Bye

vtec · Message par **vtec** » dim. 17 janv. 2010, 21:43

Perso, je me suis dis que vu le kilométrage, un nettoyage d'injecteurs ne serait pas superflu, mais.....

!

PA.chab · Message par **PA.chab** » lun. 18 janv. 2010, 19:04

vtec a écrit :Ça, ça s'expliquerait par le kilométrage de tes bougies, je pense ! La mienne fait la même chose, petits accoups entre 1500 et 2000tr sur un filet de gaz, j'ai jamais trouvé la solution !!!

Avais-tu essayé cette technique?

vtec · Message par **vtec** » lun. 18 janv. 2010, 21:56

Tout a fait et dès que je l'ai vu

! Ça n'a malheureusement rien changé

!!!

Message par **V60-V480** » mer. 20 janv. 2010, 00:09

j'ai fortement diminuer ce phénomène d'à coup lors des décélérations en resserrant toutes les bagues des tuyaux caoutchouc se connectant sur l'admission; pour les modèles catalysés il y en a encore plus(si c'est pire à chaud, regarder les deux tuyaux se raccordant sur la vanne thermique sur le circuit d'eau permettant l'aspiration des vapeurs du réservoir via filtre à charbon) ; à la décélération il y a une dépression importante à l'admission et tu as le dosage d'injection du ralenti, ton mélange est trop pauvre, il faut changer les raccords toilés gris qui sont très fréquemment craquelés et ça ne se voit pas.

vtec · Message par **vtec** » mer. 20 janv. 2010, 11:16

Je ne vois pas ce que vous voulez dire par "accoups en décélération", étant donné que quand on lâche complètement l'accélérateur, il y a, normalement, coupure totale de l'injection! Pour preuve, si vous avez un OBD, vous le mettez en position "consommation instantanée" (1ère position a gauche), vous montez le régime a 3000/4000tr et vous lâchez l'accélérateur, l'OBD doit indiquer "0" jusqu'a la reprise de l'injection (1400/1500tr) ou là, effectivement, il y a UNE petite secousse

! Si ce n'est pas le cas, il y a un problème!
Mais ça, de mémoire, j'avais déjà dû le dire dans un autre post

!

couroc · Message par **couroc** » lun. 07 juin 2010, 20:34

Bon, ben ça n'a tenu qu'un temps.

Quand il fait vraiment très chaud (par exemple, comme ce week-end), ça revient. Surtout ne pas mettre la clim, ça ne fait qu'empirer les choses.

PA.chab · Message par **PA.chab** » lun. 07 juin 2010, 22:35

Au hasard: panne électrique? Alternateur, batterie, cosses?

Message par **V60-V480** » lun. 07 juin 2010, 22:45

Mauvais dosage air-essence;perte de puissance;amplifié par la clim. Bientôt sur Rouen

Forum Volvo 480

Elle cale à pleine vitesse

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