Phares, appel de phares et commodo

[JL-L]

si les lp fonctionnent, mais pas en fonction appel de phares .. en fait c'est un double contact :

1/ impulsion = appel de phare ou sortie de garage

2/ maintenu (à fond) = passage feux de croisement / feux de route avec ou sans LP selon l'inter cité ...

Chez moi, le second contact fonctionne, mais pas le premier ..

Tient au fait, passes tu de feux de routes à feux de croisement ??

[harchin]

oui , je peux changer de feux de route en feux de croisement avec le commodo ,mais la aussi le LP ne fonctionnent pas :uniquement les pop ups

[JL-L]

donc souci ailleur .... ton commodo donne l'info (en tout cas pour la seconde position ..)

Vérifies derriére l'interrupteur :

Branchement
Fonctionnement de l'inter .. au volt métre (position continuité .. Biiip )

essaye de brancher un LP en direct sur la baterie ... juste au cas où ...


question pour les pro du shéma .. la commande vient du CEM de façon intividuelle à chaque LP ou passe de l'un à l'autre ..

Si de l'un à l'autre, connait on le sens ??

[Ben]

j'ai pas vérifié mais ce genre de montage n'est jamais en série, je pense qu'ils sont bien en parallèle.

[Jerlab]

oui , je peux changer de feux de route en feux de croisement avec le commodo ,mais la aussi le LP ne fonctionnent pas :uniquement les pop ups

Bien sur tu as essayé avec les deux positions de l'interrupteur??

Et personne ne parle du relais qui est dans la boite a relais Jettes y un oeil, teste le (écoute s'il claque)

[AOD]

Et personne ne tique quand Harchin dit qu'il faut démonter le tdb pour avoir le commodo ?? ... y'a juste le cache de la colone de direction à virer...c'est tout....5 min montre en main sans volant air-bag...Avec air-bag 6 min

[JL-L]

faux ...

Je dois aussi démonter le TdB ..

cache démonté et volant libre en hauteur ...

[harchin]

Et personne ne tique quand Harchin dit qu'il faut démonter le tdb pour avoir le commodo ?? ... y'a juste le cache de la colone de direction à virer...c'est tout....5 min montre en main sans volant air-bag...Avec air-bag 6 min

le compteur de vitesse gene la sortie du commodo
j'ai enlever les caches , bien sur , mais le commodo est bloqué ds sa sortie sur le haut

[Jerlab]

Non non Nico a raison, juste les deux caches suffisent

Il est un peu gêné par le bas de la casquette de TdB, mais ca passe en forcant un peu dessus

[JL-L]

je retenterais ... mais dans mes essais .. ça passait pas ... et pas seulement de quelques milimétres

mais bon, avec mes 2 mains gauches ...

[harchin]

forcer je n'ose pas il y a quand meme une grosse partie qui reste coincée..
c'estb bete , je suis a paris maintenant , je ne peux plus y jeter un oeil

[Ben]

je l'avais aussi sortie sans tout démonter, mais je m'étais fait peur, ct venu d'un coup et j'avais l'impression d'avoir tout cassé

[harchin]

ouais , avant de le sortir , je verifierais bien le relais...... mais seulement la semaine prochaine
en y repenssant , j'entends que dalle lorsque je bascule l'inter LP

[AOD]

Pfff z'êtes bien naze quand meme!!

[harchin]

ooh lui hééé comment veux tu que je touche a mon TDB , il est a 224km d'ici
et puis avec ma 480 j'y vais en douceur , jamais en forcant , na

[JeanPète]

y'a juste le cache de la colone de direction à virer...c'est tout....5 min montre en main sans volant air-bag...Avec air-bag 6 min

Et deux heures pour la remettre en place !
De souvenir, la plaque qui cache la colonne de direction est tellement chiante à remettre, que la dernière fois que j'ai dû changer mon commodo, j'ai préféré déposer le compteur et y aller par le haut. Et là, c'est fait en 5'59'' avec airbag.

[nicostet42]

Ah bon?
Sur la mienne, c'est très facile à enlever et remettre... C'est une phase2, et le plastique est plus souple et moins cassant que sur les phase1 par contre...

[JeanPète]

Bon, ça vient de moi aussi (je vois que d'un oeil - le gauche - et j'ai une scoliose, donc une patience limitée lorsqu'il faut se plier en deux pendant plus de 30 sec...).

[nicostet42]

Il faut penser à baisser le volant au maxi par contre

[harchin]

personnellement , j'ai pas trouvé compliqué a remettre la plaque du dessus,mais enlever le commodo , cela attendra

[Matthieu]

Tiens, puisque ce topic est dans le coin, il m'arrive un truc marrant avec la twotone : pop up levés, tout marche, codes, phares, longues portées, appels de phares, etc...

Mais pop up baissés plus d'appels de phares. J'ai carrément échangé le commodo avec celui de ma turbo qui a bien les appels de phares fonctionnels pop up baissés : ca change rien, pas d'appels de phares et la turbo a toujours les appels de phares avec le commodo de la twotone, donc ca viens pas du commodo.

Y a t'il un fusible ou un relais spécifiquement dédié aux appels de phares quant les pop up sont baissés ?

[Ben]

c'est étonnant en effet
j'ai posté des schémas dans ce post

[Jerlab]

Très etonnant ce que tu dis quand même, car les symptômes décrits sont ceux du commodo oxydé...essaie quand même de gratter les contacts au papier de verre

[Matthieu]

Très etonnant ce que tu dis quand même, car les symptômes décrits sont ceux du commodo oxydé...essaie quand même de gratter les contacts au papier de verre

J'etais persuadé que ca venait du commodo, mais l'inversion des deux commodos n'a rien changé, ca fonctionne toujours sur la turbo et ca ne fonctionne toujours pas sur la twotone, donc commodo hors de cause a 99.99% de chances

[Jerlab]

Même celui de la two tone sur la turbo?

Je sais que ca peut paraitre con, mais je tenterais quand même le coup du nettoyage. Si ca se trouve le relais de la two tone est moins sensible, et il lui faut un signal plus franc...